Quelles méthodes ont été utilisées pour la communication à bord des navires pendant la Seconde Guerre mondiale ?

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Quelles méthodes/dispositifs ont été utilisés pour la communication à bord, disons d'un navire de combat pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Avaient-ils un système de type interphone pour que différentes zones puissent communiquer directement ? Y avait-il des communications à l'échelle du navire pour que tout le monde puisse entendre ce que le capitaine annonçait ? Ou y avait-il simplement différents types de sons d'alarme avec des significations différentes ? Avaient-ils des panneaux de signalisation électroniques ou même des signaux de type filaire direct/manuel ?

J'essaie de comprendre comment autant d'hommes sur un même navire pourraient travailler efficacement en équipe sur un navire et les ordres transmis.


Il y avait une variété de systèmes utilisés pour la communication à bord des navires militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Différents systèmes étaient utilisés par différentes marines, et tous les systèmes ne seraient pas disponibles sur tous les navires.


Sur les navires de l'US Navy, le système d'annonces générales à bord est connu sous le nom de 1 circuit principal ou simplement « 1MC ». Cela était certainement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et ses limites étaient souvent mentionnées dans les rapports de dommages au combat (comme avec, par exemple, l'USS Franklin (CV-13)), ainsi que des recommandations d'améliorations.

Des alarmes telles que General Quarters seraient envoyées sur le circuit 1MC.

Une version améliorée du circuit 1MC (incorporant de nombreuses recommandations d'amélioration des rapports sur les dommages de guerre mentionnés ci-dessus) est toujours utilisée sur les navires de la marine américaine aujourd'hui.


Les porte-avions de la Royal Navy comme le HMS Victorious disposaient également de systèmes de sonorisation, comme illustré dans ce récit du service du HMS Victorious avec la marine américaine dans le Pacifique.

De même, les récits de survivants de l'équipage du Bismarck indiquent que le cuirassé allemand disposait également d'un système de sonorisation à l'échelle du navire.


Des téléphones câblés et alimentés par le son étaient également utilisés sur les navires de la marine américaine à la fin de la guerre. Ceux-ci permettraient la communication avec jusqu'à 20 stations simultanément.

  • Marin de l'US Navy avec téléphone alimenté par le son c1944 ; (Source de l'image, Wikimédia)

Les téléphones alimentés par le son étaient utilisés à bord des navires de guerre depuis au moins la Première Guerre mondiale. Ils faisaient partie du système de contrôle de tir du cuirassé de classe King George V de la Royal Navy (1911), aux côtés des communications vocales traditionnelles.

Les types et les utilisations des téléphones alimentés par batterie et par le son utilisés par la Royal Navy sont détaillés dans les Admiralty Fleet Orders, datés du 9 juillet 1942 (section 3258).


Le « tuyau vocal », ou « tube parlant » était utilisé depuis le début du XIXe siècle et est toujours utilisé à ce jour. L'exemple ci-dessous provient du destroyer NCSM Haida de la Seconde Guerre mondiale :

Et cet exemple se trouve sur le pont du destroyer de la Seconde Guerre mondiale HMS Cavalier, aujourd'hui conservé à Chatham :

  • source de l'image Wikimédia

La communication entre la passerelle du navire et la salle des machines se ferait au moyen du télégraphe moteur :

  • Source de l'image, Wikimédia

L'exemple montré ici provient du navire de débarquement de chars déclassé, l'USS LST-325.


Même la cloche du navire faisait partie du système d'alarme d'urgence d'un navire de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Une solution 'low-tech' qui, selon cet article, servirait non seulement à alerter d'un incendie à bord, mais aussi à donner une idée de sa localisation :

En cas d'incendie, la cloche sonne rapidement pendant au moins cinq secondes, suivie d'une, deux ou trois sonneries pour indiquer l'emplacement d'un incendie - vers l'avant, au milieu ou à l'arrière respectivement.

Bien que l'image accompagnant cette déclaration dans l'article montre l'USS Bunker Hill (CV 17) en feu en 1945, je me demande à quelle distance la cloche a pu être entendue lors d'une action en mer sur un si grand navire. Cependant, il pourrait bien être très efficace sur de plus petits navires, et aurait été mieux que rien !


J'ai également lu que les unités de la Royal Marine sur les navires de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale avaient parfois des clairons de 14 ans pour donner des signaux.


Quelles méthodes ont été utilisées pour la communication à bord des navires pendant la Seconde Guerre mondiale ? - Histoire

La technologie a joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale. Des avancées majeures dans les domaines de l'armement, des communications et de l'industrie des deux côtés ont eu un impact sur la façon dont la guerre a été menée et, finalement, sur l'issue de la guerre.

Chars - Bien que les chars aient été utilisés pour la première fois pendant la Première Guerre mondiale, c'est pendant la Seconde Guerre mondiale que les chars sont devenus une force militaire majeure. Hitler a utilisé des chars dans ses divisions Panzer en mouvement rapide. Ils lui ont permis de s'emparer rapidement d'une grande partie de l'Europe en utilisant une tactique appelée Blitzkrieg, qui signifie « guerre éclair ». Certains des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale comprennent le char Tigre allemand, le char T-34 de l'Union soviétique et le char Sherman des États-Unis.

Avion - L'armée de l'air est devenue l'une des parties les plus importantes de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale. Celui qui contrôlait les airs gagnait souvent la bataille au sol. Différents types d'avions ont été développés pour des tâches spécifiques. Il y avait de petits avions de chasse rapides conçus pour le combat air-air, de gros bombardiers qui pouvaient larguer d'énormes bombes sur des cibles ennemies, des avions conçus pour atterrir et décoller des porte-avions, et de gros avions de transport utilisés pour livrer du ravitaillement et des soldats. Les premiers hélicoptères militaires et les premiers avions de combat à réaction sont d'autres avancées importantes dans le domaine des aéronefs.

Radar - Le radar était une nouvelle technologie développée juste avant la guerre. Il utilisait des ondes radio pour détecter les avions ennemis. Les Britanniques ont été les premiers à utiliser le radar et cela les a aidés à combattre les Allemands lors de la bataille d'Angleterre.

Porte-avions - L'un des plus grands changements dans la technologie navale de la Seconde Guerre mondiale a été l'utilisation du porte-avions. Les porte-avions sont devenus les navires les plus importants de la marine. Ils ont pu lancer des attaques aériennes de n'importe où dans l'océan.

Bombes - La Seconde Guerre mondiale a vu l'invention de nombreux nouveaux types de bombes. Les Allemands ont inventé la bombe volante à longue portée appelée V-1 ainsi qu'une bombe-roquette appelée V-2. Les Alliés ont développé une bombe rebondissante qui rebondirait sur l'eau et exploserait une fois qu'elle heurterait un barrage. D'autres bombes spécialisées comprenaient des bombes anti-bunker et des bombes à fragmentation.

La bombe atomique - Le plus grand saut technologique de la Seconde Guerre mondiale a peut-être été la bombe atomique. Cette bombe a provoqué une explosion massive en utilisant des réactions nucléaires. Il a été utilisé par les États-Unis pour bombarder les villes japonaises d'Hiroshima et de Nagasaki.

Codes secrets - Afin de garder les communications secrètes, les deux parties ont développé leurs propres codes secrets. Les Allemands ont utilisé une machine appelée Enigma Machine pour coder et décoder leurs messages. Cependant, les scientifiques alliés ont réussi à déchiffrer le code, leur donnant un avantage au combat.

Les nouvelles technologies ont également été utilisées pour disperser la propagande. Les inventions telles que les films, la radio et le microphone ont toutes été utilisées par les gouvernements pour diffuser leurs messages au peuple.


Quelles méthodes ont été utilisées pour la communication à bord des navires pendant la Seconde Guerre mondiale ? - Histoire

Boulevard de la Radio
Musée historique de la radio occidentale


Équipement de radiocommunication de la Seconde Guerre mondiale
PARTIE 3

Équipement radio Radiomarine Corp.
Équipement radio des garde-côtes américains
Équipement radio du Corps des transmissions de l'armée américaine
Équipement de test radio de la Seconde Guerre mondiale


Radiomarine Corporation Shipboard Radio Equipment de la Seconde Guerre mondiale (non construit pour la Marine)

Radiomarine Corporation of America - AR-8506-B

Le RMCA AR-8506-B a été introduit pendant la Seconde Guerre mondiale avec des schémas datés de novembre 1942 et avec l'approbation de la FCC pour une utilisation à bord datant de février 1943. L'AR-8506-B est un récepteur à cinq bandes capable de recevoir des signaux LF de 85kc jusqu'à 550kc et signaux à ondes moyennes/courtes de 1,9mc à 25mc. Le circuit est superhétérodyne et utilise 10 tubes avec une lampe au néon NE-32 (G-10) pour la régulation de tension (LO.) Le FI est de 1700kc afin de permettre au récepteur de couvrir toute la plage de 400kc sans interruption. Une grande partie des communications du navire se situait dans la plage de fréquences de 400kc à 500kc et un IF standard de 455kc aurait un écart de couverture de fréquence d'environ 430kc à 475kc en raison du fonctionnement de l'IF à 455kc. Habituellement, les superhétérodynes à bord des navires auront des FI qui se trouvent dans la zone de bande AM BC, car cette région du spectre n'était normalement pas réglée par le récepteur de communication du navire. Le récepteur peut être alimenté en 115vdc ou 115vac et peut également être alimenté en 230v ac ou dc à l'aide d'une unité de résistance externe, le RM-9. Le réglage utilise un entraînement de vernier de réduction de 30 à 1 (contre-pondéré) et il existe une fonction supplémentaire "d'étalement de bande" utilisant un contrôle séparé. Un haut-parleur intégré est monté sur le panneau avant et peut être éteint par l'opérateur si nécessaire. L'approbation de la FCC pour l'utilisation à bord du navire indiquait que la fuite LO de l'AR-8506-B vers l'antenne était de <400pW et n'interférerait donc pas avec d'autres équipements radio à bord du navire et n'émettrait pas un signal d'une puissance suffisante pour la DF ou la détection ennemie. L'US Army Signal Corps a publié un manuel, TM11-875, donnant à l'AR-8506-B la désignation R-203/SR.

Ces récepteurs étaient intégrés dans une console de communication embarquée, généralement le 4U, qui contenait deux émetteurs, un autre récepteur capable de recevoir VLF (AR-8510), un récepteur d'urgence (récepteur détecteur de cristal), un système de commutation de commande de puissance qui permettait le fonctionnement sur batterie ou fonctionnement de l'énergie du navire, fonctionnement du moteur-générateur, diverses alarmes et autres équipements nécessaires à la communication radio en mer. La plupart des consoles 4U ont été installées sur les navires Victory et autres navires marchands pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'unité radio marine RMCA 4U est illustrée à droite. Notez que le récepteur à gauche de la machine à écrire est le récepteur MW-SW, l'AR-8506-B, et le récepteur à droite de la machine à écrire est le récepteur LF, l'AR-8510. Les deux émetteurs sont montés directement au-dessus des récepteurs. La photo est tirée de la quatrième édition du "Manuel de la radio" de Sterling.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'AR-8506-B a continué à être proposé par le MRAC pour une utilisation maritime sur divers types de navires. Les versions d'après-guerre sont quelque peu différentes en apparence en ce que les plaques d'identification individuelles de contrôle en celluloïd sont remplacées par une nomenclature de panneau de type "lettre en relief". De plus, la plaque signalétique a été retirée et les informations de fabrication sont devenues partie intégrante de la nomenclature du panneau avant. L'AR-8506-B montré sur la photo ci-dessous à gauche date de 1953 et montre à quoi ressemblaient les versions ultérieures lorsqu'elles étaient installées dans l'armoire de table (avec supports antichoc). plaques d'identification de contrôle en celluloïd rondes, est montré sur la photo supérieure. La réticence des armateurs à remplacer les équipements radio a eu pour effet que les consoles du MRAC et l'équipement associé étaient utilisés bien au-delà de leur durée de vie normale, avec des exemples encore utilisés jusque dans les années 1980.

Radiomarine Corporation of America - Modèle AR-8510

L'AR-8510 est un récepteur régénératif à cinq tubes qui s'accorde de 15kc à 650kc dans quatre plages d'accord. Deux amplificateurs TRF sont utilisés avec un détecteur régénératif et deux étages d'amplification audio. Les amplificateurs RF utilisent une combinaison de grille et de plaque accordées avec un condenseur groupé à trois sections pour le réglage. La sortie audio peut piloter le haut-parleur ou les casques montés sur panneau. Le haut-parleur du panneau peut être désactivé si seul un casque est souhaité pour la réception. Le récepteur nécessite une source d'alimentation séparée dont de nombreux types étaient disponibles. Divers types de combinaisons de batteries peuvent être utilisés avec les panneaux de contrôle de batterie RM-2 ou RM-4. Ceux-ci fonctionnaient sur des navires qui fournissaient une alimentation de 115 vdc ou 230 vdc. Si 115 Vca devait être utilisé, l'unité d'alimentation redresseur RM-23 (alimentation) a été utilisée. Il y avait aussi une unité d'alimentation du récepteur B+ RM-37A qui fournissait une sortie 90vdc à partir de l'alimentation 115vdc du navire. Celui-ci devait être utilisé s'il était nécessaire de conserver les piles B qui fournissaient normalement le +90vdc pour le B+. L'AR-8510 nécessite 6,3 volts à 1,8A (AC ou DC) et 90vdc à 15mA. Les tubes à vide nécessaires sont quatre tubes 6SK7 et un 6V6G ou GT.

L'AR-8510 était fourni avec une armoire et des supports antichoc s'il devait être utilisé comme récepteur "autonome". Cependant, s'il devait être installé dans une console de communication à bord (comme la plupart l'étaient), alors l'armoire et les supports antichocs n'étaient pas fournis. De nombreux récepteurs AR-8510 faisaient partie de la console de l'émetteur 3U à bord du navire qui comprenait un émetteur de 200 W, un récepteur à cristal d'urgence, un panneau de commutation de chargeur de batterie et un récepteur d'alarme d'urgence automatique. Les consoles 4U utilisaient le RMCA AR-8506 (un superhet MW et SW) et un émetteur de 500W. La console 5U avait à la fois l'AR-8506 et l'AR-8510 installés avec tous les autres équipements auxiliaires. Mackay Radio a fourni les consoles MRU-19 ou MRU-20 avec leur équipement installé.

La plupart des installations de la Seconde Guerre mondiale étaient à bord des navires Liberty. L'utilisation après la Seconde Guerre mondiale était destinée à une utilisation commerciale à bord des navires. Les versions ultérieures du récepteur ressemblent à la photo B&W à droite. Cela vient du manuel de 1950. Notez la nomenclature "lettre en relief" qui n'est pas utilisée sur les versions antérieures. La facilité d'entretien pendant la Seconde Guerre mondiale aurait permis aux récepteurs d'être équipés d'étiquettes en celluloïd qui pourraient facilement être retirées pour repeindre le panneau ou le remplacer s'il était endommagé. Après la Seconde Guerre mondiale, les panneaux "lettres surélevées" ont probablement été utilisés car le récepteur n'aurait pas à supporter les rigueurs de l'utilisation en temps de guerre. L'utilisation après la Seconde Guerre mondiale s'est poursuivie pendant un certain temps avec des AR-8510 apparaissant sur de vieux pétroliers jusque dans les années 1980.

Mackay Radio & Telegraph Co. - Federal Telegraph Co. pour la Garde côtière américaine

National Company, Inc. pour la Garde côtière américaine

Le récepteur radio USCG de type R-116 a été construit selon le contrat TCG-33675 avec le numéro de commande CG-80265. Ce contrat a été émis avant le début de la Seconde Guerre mondiale pour les États-Unis avec la date du 15 mai 1941. Fait intéressant, le châssis R-116 est similaire au châssis USN RAO plus récent en ce sens qu'une section d'amplificateur RF supplémentaire est ajoutée à l'arrière du récepteur. Ce contrat date la mise à niveau de la double présélection pour les variantes militaires nationales du NC-100XA à l'avant la Seconde Guerre mondiale et a certainement également dû affecter l'évolution de l'USN RAO. Le R-116 utilise onze tubes comme le fait le RAO, mais le circuit présente plusieurs différences, utilise des tubes différents et comporte plusieurs pièces qui ne se trouvent pas dans les récepteurs USN RAO.

La couverture de fréquence est différente du RAO avec le R-116 couvrant 1,5mc à 27mc dans six bandes. Cette couverture de fréquence par bande est plus étendue que les récepteurs NC-100XA ou RAO. Les six bandes nécessitaient une catacombe différente qui ressemblait au récepteur NC-200 de National qui utilisait également une catacombe à six bandes. Les formes de bobines utilisées dans les catacombes sont en céramique plutôt que le matériau de forme de bobine normal de National (R-39.)

Notez les quatre trous filetés dans chaque coin du panneau. Il s'agissait d'un adaptateur de montage en rack en option qui ressemble à un cadre photo avec des poignées de maintien à l'avant. Le support arrière était pourvu de trous filetés dans les coins arrière inférieurs. Il était également possible d'utiliser une suspension antichoc de type berceau sur ces récepteurs (la suspension antichoc de type berceau était également utilisée sur les récepteurs RAO-2 à 6.) L'enceinte est très similaire à la RAO-2 à 6 en ce qu'elle est composé de plusieurs pièces plutôt que des armoires monobloc utilisées sur les récepteurs RAO-7 et 9.

Le R-116 n'a pas d'alimentation interne nécessitant que le récepteur fonctionne à partir d'une alimentation CA séparée (alimentation double à montage en rack) ou à partir d'une source CC telle que des batteries, un ensemble moteur-générateur/batterie ou d'autres types de sources d'alimentation à bord du navire. Les tensions requises sont de 6 volts pour les tubes chauffants et +230vdc pour le B+. Un câble d'alimentation à quatre fils sort de l'arrière du récepteur. Les sorties audio sont 300Z et 600Z. Le numéro de série sur le R-116 montré est 46. Le R-116 SN est également signalé : 103.

Tubes utilisés - RF1-6K7, RF2-6K7, Mix-6K8, LO-6J5, IF1-6K7, IF2-6K7, Detector-6J5, AVC Amp/Rectifer-6SF7, BFO-6SJ7, 1stAF-6J5, AFOUT-6V6,

Corps des transmissions de l'armée américaine

Société nationale, Inc. - NC-100ASD

National a présenté un cadran à lecture directe bien conçu pour leurs récepteurs de la série NC-100 en juin 1938. Le cadran de la version "A" avait un pointeur de cadran articulé mécaniquement qui indiquait la bande utilisée lors du changement de gamme et comprenait également un S-mètre comme équipement standard. Toutes les autres fonctionnalités du NC-100 ont été conservées, y compris la commutation de bande en catacombe à bobine mobile, l'audio P-P, le contrôle de tonalité, le limiteur de bruit (modèles 1940 et plus tard) et un filtre à cristal en option qui était indiqué par un "X" dans la désignation du modèle. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Signal Corps voulait une version quelque peu "militarisée" du NC-100A. Le récepteur a été désigné comme le NC-100ASD. Il avait une couverture de fréquence spéciale qui comprenait une bande d'ondes moyennes allant de 200 kc à 400 kc. Cela nécessitait l'élimination de la couverture de la bande AM BC car il n'y avait de la place dans la catacombe à bobines que pour cinq plages de réglage. Les quatre bandes de fréquences supérieures couvrent 1,2Mc à 30Mc. Un seul tube audio était fourni, un 6V6, tout comme le transformateur de sortie de 500 Z ohms qui devait entraîner un haut-parleur correspondant qui utilisait un Jensen de huit pouces de diamètre avec un transformateur correspondant de 500Z à 2,8Z ohms. Le câble du haut-parleur était blindé pour empêcher le captage RF si le récepteur fonctionnait à proximité des émetteurs. Le numéro de contrat probable pour le NC-100ASD est 9727-PHILA-43, datant de 1943. D'après les numéros de série rapportés, dont le plus élevé est 948, il apparaît qu'environ 1000 récepteurs NC-100ASD ont été construits. Sur la photo, le NC-100ASD sn: 194 avec son haut-parleur correspondant à 500Z ohms.

Après la guerre, le marché excédentaire était certainement bien approvisionné en récepteurs NC-100ASD car apparemment le Signal Corps n'a pas trouvé beaucoup d'utilisation pour ces récepteurs. De nombreux ASD ont été achetés excédentaires NOS au prix de 115 $ (prix Newark Electric 1946) avec haut-parleur et manuel correspondants. Au cours des années cinquante et soixante, il était courant de trouver le NC-100ASD utilisé dans de nombreuses cabanes à jambon pour les novices et les « radioamateurs adolescents » où l'économie dictait le type d'équipement qui allait être utilisé. À ce moment-là, les ASD avaient certainement le statut de « d'occasion » et leur prix était tout à fait raisonnable. Les performances étaient très bonnes, bien que QRM et le manque de bande passante aient probablement limité l'opération la plus réussie à 80M et 40M.

Il y avait aussi une version NC-100ASC qui était également désignée comme AN/GRR-3. Il semble que cette version soit similaire à un NC-100XA militarisé.

Hammarlund Mfg. Co., Inc. - Série militaire Super-Pro 200 de la Seconde Guerre mondiale

L'armée avait plusieurs versions Super-Pro différentes construites pendant la Seconde Guerre mondiale. La plupart des versions étaient presque identiques à leurs homologues civils de la ligne SP-200. Comme pour la plupart des contrats militaires à cette époque, d'autres sociétés que Hammarlund ont construit les Super-Pros militaires (Howard Radio étant la plus courante.) Les versions militaires les plus populaires étaient BC-779 (civilian LX) couvrant 100 à 400kc et 2,5 à 20mc , BC-1004 (civil X) couvrant 0,54 à 20 mc et BC-794 (civil SX) couvrant 1,2 à 40 mc. Il y avait aussi d'autres numéros de modèle attribués, probablement en fonction de l'utilisateur final du contrat particulier, par exemple, le R-129/U qui couvrait 300kc jusqu'à 10mc. En outre, un suffixe était parfois ajouté à la désignation BC indiquant le type d'alimentation qui allait avec chaque récepteur.La publicité d'Hammarlund impliquait que de nombreux récepteurs Super-Pro étaient également utilisés par nos alliés de la Seconde Guerre mondiale. En interne, seules des modifications mineures ont été apportées au Super-Pro civil à usage militaire. De nombreux condensateurs sont combinés dans des unités de type « baignoire » qui se montent sur la paroi latérale du châssis. De plus, le faisceau de câblage utilise du fil torsadé et parfois les joints de soudure sont MFP. Tous les Super-Pro militaires de la Seconde Guerre mondiale utilisent un panneau avant en acier plaqué cuivre sous le type de peinture utilisé. Généralement, les panneaux d'acier étaient peints avec une finition lisse et la nomenclature estampée était remplie de blanc. Les couleurs des panneaux vont du noir ou du gris aux nuances de vert-gris ou bleu-gris. Il y avait plusieurs variantes dans la construction de l'alimentation électrique également avec la plupart des versions militaires utilisant des transformateurs et des selfs de grande capacité et surdimensionnés ainsi que des condensateurs à filtre remplis d'huile. Certaines alimentations avaient des transformateurs de puissance primaires doubles ou à prises multiples pour permettre un fonctionnement sur 230/115 Vca ou une variété de tensions alternatives autour de 230/115 Vca. Les désignations sont généralement RA-74, RA-84 ou RA-94.

Les récepteurs militaires Super-Pro sont très performants avec un son fantastique, bien que la plupart soient des versions à montage en rack, une configuration généralement peu appréciée des collectionneurs. De plus, de nombreux modèles militaires sont aujourd'hui dans un état déplorable en raison de leur manque d'attrait pour les jambons au cours des dernières décennies. Les récepteurs nécessitent non seulement une restauration électronique normale, mais également une restauration esthétique sérieuse. Ce n'est que récemment que le Super Pro de la Seconde Guerre mondiale a trouvé un groupe apprécié de jambons et de collectionneurs qui trouvent la qualité de fabrication et les performances supérieures inégalées par la plupart de ses contemporains. Montré est un ASP-1004 militaire (identique au BC-1004) - probablement destiné à une utilisation alliée (ASP = Allied Super Pro ?), avec un panneau original gris verdâtre clair, de la dernière partie de la Seconde Guerre mondiale. Notez les huit trous autour du bord extérieur du panneau - ils sont sur tous récepteurs militaires Super-Pro et étaient normalement là pour monter le cache-poussière du châssis. Cependant, parfois, ces récepteurs étaient installés dans une armoire de bureau militaire désignée CH-104-A avec le couvercle anti-poussière retiré et des vis et des écrous installés dans ces trous. La Russie et l'Australie ont toutes deux construit des « knock-offs » Super-Pro pendant la Seconde Guerre mondiale, le KV-M de Russie et l'AMR-200 construit par Eclipse Radio en Australie.

Le Signal Corps a continué à prendre en charge et à utiliser les versions militaires du SP-200 après la Première Guerre mondiale et jusque dans les années 1950 avec des mises à niveau des récepteurs et des ajouts au manuel TM11-866. Le kit d'amélioration MC-531 était un kit d'oscillateur à cristal qui pouvait être installé et fournirait une stabilité de fréquence améliorée avec trois fréquences contrôlées par cristal sélectionnables. Il y avait d'autres utilisations après la Seconde Guerre mondiale, telles que l'AN/FRR-12, qui utilisait deux récepteurs BC-794 modifiés en double diversité avec des oscillateurs contrôlés par cristal et un BFO contrôlé par cristal - le tout pour des applications RTTY fiables. Les récepteurs BC-794 ont été modifiés professionnellement par Wickes Engineering and Construction Company en 1948. Le concept MC-531 a ensuite été amélioré et intégré à la conception standard du récepteur Hammarlund SP-600-JX, qui a été introduit en 1950.

t il Hallicrafters, Inc. - Army-Navy AN/GRR-2

National Co., Inc - HRO-W

Le HRO-M était essentiellement une version légèrement mise à jour du HRO Senior qui a été introduit en 1941. Le HRO-M a été produit pour l'armée pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale avec de nombreux récepteurs envoyés en Angleterre. Lors de la production du HRO-M, l'absence de toute identification de la fonction de commande des interrupteurs à bascule qui actionnaient le B+ et l'AVC avait été corrigée en installant des "anneaux" de fonction métalliques autour des interrupteurs à bascule. Le HRO-M a également remplacé le "pull switch" utilisé pour le S-mètre par un interrupteur à bascule. De nombreux récepteurs HRO-M étaient équipés d'un compteur Marion Electric 0-1mA avec une échelle blanche qui n'était pas éclairée. En 1945, le HRO-M a reçu une mise à niveau majeure qui a changé tous les tubes en types octaux, tous les tubes étant du type métal octal à l'exception du tube de sortie audio 6V6GT. La plupart des composants sous le châssis ont été remplacés par des types JAN. De plus, tous les jeux de bobines ont reçu de nouvelles plaques d'identification sérigraphiées en aluminium qui ont été montées sur le panneau avant du jeu de bobines pour fournir un graphique de fréquence et un graphique de journalisation. National a identifié ce récepteur comme étant le HRO-5.

L'US Army Signal Corps voulait quelques changements subtils et le modèle HRO-5 construit pour le Signal Corps a été surnommé le HRO-W. Les modifications mineures étaient une plaque signalétique qui spécifie que le récepteur est un "HRO-W" ainsi qu'une protection extrême contre l'humidité et les champignons (MFP) du récepteur. La plupart des récepteurs HRO-5 et HRO-W auront les caractéristiques suivantes. le S-mètre sera un compteur DC MA non éclairé avec une échelle blanche de 0 à 1 mA fabriqué par Marion Electric, la même société qui a fourni le S-mètre illuminé standard pour les récepteurs HRO. L'interrupteur à bascule "ball-handle" utilisé pour désactiver le S-mètre sur le HRO-M a été remplacé par un interrupteur à bascule "bat-handle". Comme la plupart des récepteurs militaires HRO, les jeux de bobines fournis étaient les versions de la série "J" pour les jeux de bobines A, B, C et D. Il s'agissait uniquement d'une "couverture générale" - aucune fonction d'étalement de bande sur les bobines JA, JB, JC ou JD. Les jeux de bobines supplémentaires fournis avec le HRO-5/W étaient une couverture générale standard et ont porté le nombre total de jeux de bobines fournis à neuf. Les jeux de bobines supplémentaires étaient des jeux E, F, G, H et J qui ont augmenté pour une couverture de 30mc à 50kc avec une petite section non couverte (430kc à 480kc) autour de la fréquence FI (456kc.) L'alimentation était normalement le type 697 alimentation qui avait des tensions primaires sélectionnables de 115 vac ou 230 vac. En règle générale, les militaires ont opté pour un transformateur de sortie audio pour retirer le B + des bornes du haut-parleur, mais le HRO-W ne suit pas ce modèle et le transformateur de sortie audio est monté sur le haut-parleur, s'il est utilisé. Généralement, des casques étaient utilisés pour la réception, mais cela dépendait de l'installation et de l'utilisation finale du récepteur.

U.S. Army Signal Corps - BC-312, BC-314, BC-342, BC-344 Series - Divers entrepreneurs

La conception des récepteurs BC-312, BC-314, BC-342 et BC-344 est venue du U.S. Army Signal Corps à la fin des années trente. Deux versions fonctionnaient sur +14vdc en utilisant un dynamoteur interne (le BC-312 et BC-314) tandis que les deux autres versions (BC-342 et BC-344) fonctionnaient sur 120vac en utilisant une unité d'alimentation interne, le RA-20. Toutes les versions de ces récepteurs ont été solidement construites avec un réglage mécanique robuste à engrenages, une technique de câblage robuste et ont utilisé un châssis en acier avec un blindage LO étendu utilisant une boîte métallique en acier. Ces récepteurs ont été construits pour « prendre une raclée » et continuer à fonctionner. Bien que la taille globale des récepteurs soit relativement petite, le poids n'est pas - environ 60 lb - principalement en raison de la construction "tout en acier" de chaque récepteur. Un peu d'aluminium est utilisé (comme le panneau avant) mais la durabilité des récepteurs est facilitée par le boîtier et le châssis en acier. Tous les réglages d'alignement sont dotés d'une sorte de protection « inviolable » sous la forme d'écrous de blocage, d'écrans de protection ou de couvercles de prise. Les séries de récepteurs BC-312, 314, 342 et 344 ont été largement utilisées dans les applications au sol juste avant la Seconde Guerre mondiale jusque dans les années 1950. Les entrepreneurs les plus courants étaient Farnsworth Television & Radio Corp. pour les récepteurs à courant alternatif et continu et RCA Manufacturing Co, Inc. pour la plupart des premiers récepteurs à courant continu.

Le circuit est un superhétérodyne à neuf tubes (dix tubes dans le BC-342 et le BC-344 qui comprend le tube redresseur 5W4.) Deux amplificateurs RF 6K7 sont utilisés avec un oscillateur local 6C5 séparé et un tube mélangeur 6L7. Deux amplificateurs FI 6K7, un BFO 6C5, une triode à diodes duplex 6R7 pour la fonction Det/AVC/1st AF et un tube de sortie audio 6F6 complètent la gamme de tubes. La couverture de fréquence est de 1500kc à 18000kc dans six plages de réglage pour le BC-312 et le BC-342. Les BC-314 et BC-344 sont des récepteurs à ondes moyennes et couvrent 150kc à 1500kc dans quatre plages de réglage. Les BC-312 et BC-314 fonctionnent sur 12-14vdc (BC-312-NX version 24-28vdc op) et sont destinés à un usage véhiculaire, qui peut inclure des camions, des voitures, des jeeps ou des chars. Les BC-342 et BC-344 comprenaient le bloc d'alimentation CA RA-20 permettant aux récepteurs de fonctionner sur 110-120 Vca avec la configuration prévue étant une station fixe à l'intérieur d'un bâtiment, mais les stations mobiles étaient possibles alimentées par un générateur CA portable. L'énorme connecteur "trunk" dépassant du panneau avant permet une entrée d'alimentation sur les versions CC (ou accès à la tension du filament sur les modèles CA), une entrée de clé télégraphique, un routage PTT et microphone, une mise en veille à distance (dans les versions CC), des sorties audio et un relais d'antenne fonction d'interfaçage avec les émetteurs et autres équipements. Toutes les versions du BC-342 ont un filtre à cristal tandis que les versions à courant continu auront une commande DIAL LIGHT. Les premières versions des récepteurs auront un index de numérotation filaire et une sortie audio fixe de 4000Z ohm. Toutes les versions ultérieures ont un index de cadran en plastique et une impédance de sortie audio sélectionnable de 250 ohms Z ou de 4K ohms Z. Certaines versions permettent d'accéder à la 1ère sortie AF pour le fonctionnement des écouteurs tandis que la configuration typique du BC-344 a à la fois des sorties téléphones et haut-parleurs reliés ensemble par le transformateur de sortie audio.

Le récepteur montré sur la photo ci-dessus est le BC-344-D construit par Farnsworth Television & Radio Corp. Il s'agit d'un récepteur à ondes moyennes fonctionnant en courant alternatif. Notez qu'il n'y a pas de filtre Crystal fourni sur cette version et, comme il fonctionne sur secteur, il n'y a pas de contrôle DIAL LIGHT.

Retrait du panneau avant : Si vous envisagez de restaurer l'un des récepteurs BC-312/342 ou BC-314/344, sachez que la conception mécanique ne ne pas considérez la facilité d'entretien au-delà du changement de tubes et de l'alignement de routine. N'importe lequel des récepteurs sera très difficile à démonter, nécessitant le dessoudage de plusieurs connexions et le démontage d'autres pièces mécaniques juste pour retirer le panneau avant.

Mécaniquement, l'engrenage Fast Tuning et l'arbre à bride doivent être "goupillés" afin que l'engrenage et l'arbre à bride puissent être séparés et retirés du panneau avant et du panneau d'engrenage intérieur pour permettre un démontage du panneau avant. De plus, les fils du connecteur "trunk" du panneau avant doivent tous être dessoudés pour démonter le panneau avant et, en plus, il y a des vis montées à l'arrière du panneau avant qui doivent être retirées. Même les deux porte-fusibles doivent être dessoudés et retirés avant de pouvoir démonter le panneau avant. Dans l'ensemble, tout travail impliquant le retrait du panneau avant est ardu.

REMARQUES IMPORTANTES POUR LE REMONTAGE: Lors de la réinstallation des vis du panneau avant, il est à noter que toutes les vis 6-32 sont de la même longueur mais il existe trois longueurs différentes de vis 4-40. Il y a deux "courts" 4-40 qui doivent être installés au bon endroit sinon le masque de cadran sera rayé lorsque le commutateur de bande est actionné. Un "short" 4-40 est installé près du bouton du commutateur de bande et près du mot "CHANGE" dans la nomenclature du commutateur de bande. L'autre "court" 4-40 est installé près de la vis du coin inférieur gauche de la plaque signalétique. Les quatre vis "longues" 4-40 sont destinées au montage des serre-fils fabriqués à partir de blocs de fibres. Les 4 à 40 vis restantes sont toutes de la même longueur.

Sur les modèles fonctionnant en courant alternatif, l'alimentation RA-20 utilise un condensateur à double filtre électrolytique. C'est ne pas un condensateur diélectrique en papier rempli d'huile tel qu'utilisé dans d'autres équipements militaires. Les condensateurs de filtrage RA-20 sont souvent défectueux et doivent être remplacés. Il est facile d'utiliser la boîte d'origine pour loger les condensateurs électrolytiques de remplacement modernes. Le RA-20 est très compact et densément emballé. Il n'y a pas de place pour autre chose que les pièces d'origine. Ainsi, le remplissage des électrolytiques de remplacement à l'intérieur de la boîte d'origine est la bonne solution qui utilise le support de montage et le matériel disponibles.

Signal Corps U.S. Army - Adaptateur panoramique BC-1031-C

Entrepreneur : New London Instrument Co.

Le Signal Corps US Army BC-1031-C a été conçu pour une opération de 455kc. Les versions antérieures du BC-1031 ont été construites par Panoramic Radio Corp. La version "C" a été construite par New London Instrument Co. et avait une finition de peinture noire satinée lisse et comportait un "couvercle coulissant" (avec verrouillage à vis) pour accéder aux réglages. Le SC a toujours eu sa propre orthographe. notez que le BC-1031-C est un adaptateur panoramique ("e" au lieu de "o.") Fait intéressant, le SC a décidé de l'épeler "Adaptor" dans les manuels.

Ces premiers types de panadaptors n'étaient pas vraiment conçus pour analyser en profondeur les caractéristiques d'un signal. L'intention était d'utiliser les panadaptors pour repérer facilement et rapidement les signaux qui se trouvaient en dehors de la bande passante d'entrée FI du récepteur de surveillance (sortie du mélangeur). Une fois vu, l'opérateur pouvait alors syntoniser le signal (qui était vu sur l'écran du panadaptor comme le sur l'échelle graduée jusqu'au centre auquel le signal est entendu dans le récepteur.) L'opérateur pouvait généralement dire de quel type de signal il s'agissait à partir de l'affichage - CW ou AM. Les amplitudes relatives des signaux pourraient être comparées et la fréquence spécifique des signaux pourrait être estimée à l'aide de l'échelle graduée. Des caractéristiques étranges impliquant le type et le niveau de modulation seraient apparentes. La largeur de balayage était d'environ 100 kc.

Radio Corporation of America - Série AR-88

comprend : AR-88D, AR-88LF, CR-88, CR-91, SC-88, R-320/FRC - ainsi que les récepteurs triple diversité DR-89, RDM et OA-58A/FRC

Le récepteur de communication le plus réussi de RCA était l'AR-88. Conçu en 1940-41 par Lester Fowler et George Blaker (et lancé en production en raison des exigences de la Seconde Guerre mondiale), l'AR-88 était un superhétérodyne à 14 tubes qui couvrait 0,54 à 32MC dans six plages de réglage et présentait une sensibilité incroyable (même jusqu'à 10 mètres ), une excellente stabilité et un son haute fidélité (à partir d'un seul 6K6.) La majeure partie de la production a été envoyée en Angleterre, en Russie ou dans d'autres Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale en utilisant le prêt-bail, ce qui explique la rareté relative des premières versions du récepteur aux États-Unis . L'AR-88 a été largement utilisé en Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale à diverses fins. RCA et Radio Marine Corp. of America ont également utilisé l'AR-88 et ses variantes dans leurs propres installations à diverses fins. Même l'armée américaine a utilisé certaines des dernières variantes de l'AR-88 dans leurs installations. Contrairement à certaines estimations publiées de niveaux de production incroyablement élevés dépassant les 100 000 unités, l'analyse des numéros de série semble indiquer qu'environ 30 000 récepteurs de la série AR-88 ont été construits entre 1941 et 1953. La majeure partie de la quantité de production est allée à nos alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. La production d'après-guerre était probablement inférieure à 4000 récepteurs. Il est courant d'entendre des histoires de destruction d'AR-88 par nos Alliés après la guerre, mais la plupart des récepteurs ont continué à être utilisés par nos divers Alliés (dont certains ne sont pas restés Alliés) après la guerre. Aucun n'a jamais été retourné et peu ont été payés (le retour, la destruction ou l'achat pour dix cents par dollar faisaient partie de l'accord de prêt-bail.)

Les récepteurs de la série AR-88 utilisent trois étages d'amplification FI de 455 kc avec des transformateurs FI à réglage décalé. Deux transformateurs FI sous-couplés et deux transformateurs FI surcouplés sont utilisés lorsque le récepteur fonctionne en position de sélectivité "BROAD". Pour garantir que la bande passante est symétrique, il faut généralement un générateur de balayage et un oscilloscope pour un alignement correct. Cependant, si la fidélité n'est pas un problème, il existe une procédure pour aligner la section IF en utilisant uniquement une VTVM, mais les résultats ne sont généralement pas aussi bons que la méthode de balayage. Il existe cinq étapes de sélectivité, les positions 1 et 2 étant plutôt larges pour une bonne fidélité tandis que les positions 3, 4 et 5 utilisent le filtre à cristal pour une bande passante de plus en plus étroite. Un limiteur de bruit et un contrôle de tonalité ont été fournis. La version de table standard était désignée sous le nom d'AR-88D et il y avait parfois un compteur de niveau de porteuse incorporé dans le circuit, mais de nombreux récepteurs AR-88D n'avaient pas de compteurs CL installés en raison d'une pénurie de compteurs survenue pendant la Seconde Guerre mondiale. Le câblage du compteur était parfois inclus dans le faisceau pour l'installation future d'un compteur CL, s'il devenait disponible. Généralement, les fils pour la connexion du compteur sont boulonnés au support de lampe derrière la fenêtre d'identification éclairée du récepteur. Au début de la Seconde Guerre mondiale, certains des Alliés avaient besoin de récepteurs couvrant les fréquences MF et l'AR-88LF a été créé, couvrant 70kc à 550kc et 1,5mc à 30mc. Les quelque 3000 premiers AR-88LF utilisaient différents transformateurs de puissance et différents transformateurs de sortie audio de l'AR-88D. L'IF était à 735kc pour permettre une couverture complète dans la plage de 400kc à 500kc. Tous les AR-88LF ont été construits à l'usine RCA de Montréal.

De nombreux récepteurs AR-88 ont été utilisés dans des récepteurs RCA à triple diversité comme le DR-89 - un rack de sept pieds de haut chargé de trois récepteurs AR-88F et de tous les équipements auxiliaires nécessaires à la réception professionnelle en diversité. La désignation de la Marine pour le DR-89 était RDM. Les récepteurs Diversity AR-88F n'avaient pas de compteurs CL installés car la sortie de courant de charge de diode de chaque récepteur était acheminée vers le bornier Tone Keyer, mais les trois compteurs de niveau de sortie réels étaient montés dans le panneau de l'unité de surveillance du DR-89/RDM étagère. Tous les récepteurs Diversity AR-88 (et leurs variantes) qui ont été utilisés dans les récepteurs RCA Triple Diversity auront une commande "DIVERSITY IF GAIN" sur le panneau avant. Cela a fourni une méthode d'ajustement pour équilibrer chaque sortie du récepteur pour un effet de diversité égal (en utilisant le signal souhaité réel) même si les récepteurs/antennes n'étaient pas exactement identiques dans leurs performances. L'US Army Signal Corps avait ses versions du RCA Triple Diversity DR-89 avec l'ID du Signal Corps OA-58A/FRC. Les configurations de diversité Army SC utilisaient un récepteur légèrement différent et amélioré, le SC-88.

Sur la photo de gauche se trouve le SC-88 (désignation du Signal Corps R-320/FRC, SN 214, utilisé dans les récepteurs en diversité OA-58A/FRC), l'une des dernières versions de l'AR-88 de 1950, avec "band le masquage en cours d'utilisation et le contrôle de phase du cristal sur le panneau avant (l'AR-88 est ajusté en interne.) Étant donné que le SC-88 a été spécialement conçu pour les racks de diversité du Signal Corps, ces récepteurs sont uniquement en configuration de montage en rack et ont le Contrôle "DIVERSITY IF GAIN" sur le panneau avant. La production totale de récepteurs SC-88 était assez faible, les estimations étant généralement d'environ 300 récepteurs construits. Bien que le SC-88 semble similaire à la série AR-88 précédente, de nombreux changements ont eu lieu à l'intérieur qui ont déplacé les emplacements et les désignations des ajustements d'alignement de l'avant. L'utilisation d'un manuel AR-88 pour aligner un SC-88 ne fournira pas d'informations précises. Le manuel approprié pour le SC-88 est TM11-899.

Le dernier CR-91A a essentiellement pris la place de l'AR-88LF avec toute la fabrication à l'usine RCA à Montréal.Le CR-91A était une version mise à jour qui avait le contrôle de mise en phase du filtre à cristaux sur le panneau avant et une finition grise lisse sur le panneau avant. La plupart des premiers récepteurs CR-91 étaient dans des armoires et étaient probablement utilisés pour la surveillance ou les communications LF/MF à bord des navires (certains manuels CR-91 mettent en garde contre un rayonnement LO excessif sur l'antenne si la liaison A2-G est supprimée). la photo en médaillon est le CR-88A de 1947. Ces récepteurs étaient généralement destinés aux versions ultérieures des récepteurs à triple diversité DR-89 et RDM, mais on les trouve parfois en tant que récepteurs individuels utilisés à de nombreuses fins. Cet exemple du CR-88A est installé dans une armoire RCA correspondante.

Fréquencemètre hétérodyne combiné et
Équipement de calibrage contrôlé par cristal

Compagnie générale de radio


La General Radio LR-1 est la "Rolls-Royce" des fréquencemètres. Avec 21 tubes et pesant environ 120 livres, juste en taille de cisaillement, il domine n'importe quel paysage radio qu'il habite. Le LR-1 a à peu près tout ce que GR pouvait imaginer à mettre dans une seule boîte, bien qu'une très grande boîte mesurant 23" H x 18" L x 17,5" D. Le circuit permettait une mesure de fréquence extrêmement précise, qu'il s'agisse de mesurer un signal entrant Signal RF (émetteur) ou détermination d'une fréquence correcte pour la réception radio.

Fréquencemètres hétérodynes

US Navy - Série LM US Army Signal Corps - Série BC-221

Les fréquencemètres hétérodynes ont fourni une méthode de mesure précise d'une fréquence transmise ou d'une fréquence reçue d'un équipement radio en fonctionnement. Tous les cadrans du récepteur, avant la Seconde Guerre mondiale, étaient d'une précision vague et ne fournissaient pas une lecture précise de l'endroit exact dans le spectre RF où le récepteur était réglé. Le fréquencemètre hétérodyne utilisait un oscillateur accordable pour produire un signal de fréquence précise qui pouvait être "accordé" sur la fréquence accordée du récepteur fournissant ainsi un hétérodyne qui fournissait à l'opérateur une mesure précise de la fréquence accordée par le récepteur. Tous les fréq-mètres USN LM offrent une option soit d'un signal CW, soit d'une sortie modulée (400 Hz) (pour les récepteurs "MCW"). Les modèles U.S. Army Signal Corps ne fournissent qu'une sortie CW.

Pour mesurer la fréquence de sortie d'un émetteur, l'utilisateur devait mettre le casque du Freq-Meter (le casque doit être branché pour alimenter la série BC-221.) La fréquence de l'émetteur est ensuite syntonisée avec le Freq-Meter agissant comme un récepteur et, lorsque la fréquence de l'émetteur est syntonisée, une hétérodyne est entendue dans le casque. Le battement zéro sera la fréquence de l'émetteur (ou une harmonique de celle-ci.) Tous les fréq-mètres auront un livre d'étalonnage qui est pour l'unité particulière car tous les cadrans de réglage sont un appareil de type micromètre afin de fournir la précision nécessaire. Des fréquences d'étalonnage spécifiques sont indiquées dans le livre qui permettent de régler le calibreur à cristal de 1000 kc intégré qui, à l'aide de la commande "Corrector", permet à l'utilisateur de configurer pour une précision maximale.

Les compteurs de fréquence numériques modernes ont remplacé l'ancien Freq-Meter (tout comme l'accord synthétisé sur les émetteurs et les récepteurs) fournissant des lectures extrêmement précises. Cependant, il est amusant de parcourir la méthodologie d'utilisation d'un Freq-Meter et d'avoir une idée de ce qui était la "norme" pour une mesure de fréquence précise - les compteurs de fréquence pré-numériques. Vous pourriez être surpris de la précision des anciens BC-221 ou Navy LM (avec une configuration soignée, une précision supérieure à 1,0 kc est normale.)

La photo en haut au milieu montre le US Army Signal Corps BC-221-J construit par Zenith Radio Corp. pendant la Seconde Guerre mondiale. Comme de nombreux BC-221, cet appareil dispose d'une alimentation secteur "homebrew" supplémentaire dans la zone de stockage de la batterie. La lampe témoin rouge n'est pas non plus d'origine. Remarque sur les versions BC - pas d'option MODULATION.

Sur la photo en haut à droite se trouve le US Army Signal Corps BC-221-AK construit par Philco. Cette unité est installée dans la boîte en bois peinte en vert olive avec des couvertures en toile. Les connexions d'antenne et de masse ont été placées sur le panneau avant sur ces versions. De plus, les commandes sont déplacées sur le panneau avec les commandes Crystal et Freq Band légèrement modifiées dans leurs fonctions.

U.S. Navy - Générateur de signaux RF standard LP-5
CFD-60006-A - Unité de génération de signaux
CFD-20080-A - Unité de redressement

Federal Manufacturing and Engineering Corp.


Le générateur de signaux RF LP-5 (CFD-60006-A) est une reconfiguration "à contact militaire" du célèbre générateur de signaux standard d'avant-guerre General Radio Company Type 605-B. Le LP-5 a été construit pendant la Seconde Guerre mondiale par le contacteur Federal Manufacturing and Engineering Corporation, une société principalement connue pour ses équipements photographiques tels que les appareils photo et les agrandisseurs. Comme pour de nombreuses unités "construites par un entrepreneur" pour une utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale, le LP-5 utilise de nombreuses pièces et composants OEM de source primaire dans sa construction. Dans ce cas, les pièces et composants de General Radio Company. La même méthode de construction a été utilisée pour les récepteurs RAO construits par Wells-Gardner pendant la Seconde Guerre mondiale, qui ont utilisé de nombreuses pièces de la National Company dans leur construction.

Le LP-5 a été reconditionné en tant que générateur RF semi-portable intégré dans un boîtier en aluminium robuste. Il peut être utilisé soit à partir de son bloc d'alimentation redresseur séparé de 115 Vca, soit à partir d'une configuration de batterie qui fournit +200 Vcc pour l'alimentation "B" et +6 Vcc à 1,7 A pour l'alimentation "A".

>>> La couverture de fréquence du LP-5 était de 9,5kc à 30,0mc dans sept plages de réglage. Une plage de réglage supplémentaire a permis d'étendre la couverture de fréquence de 30 mc à 50,0 mc bien qu'avec une précision réduite dans la lecture de la fréquence et des niveaux de sortie réduits. Le modulateur interne fournit jusqu'à environ 50 % de modulation (onde sinusoïdale fixe à 1000 cycles) avec très peu de distorsion, mais des niveaux de modulation plus élevés, bien que disponibles, augmenteront considérablement la distorsion. La modulation externe est également une option. Le LP-5 possède un VTVM intégré qui mesure le niveau de sortie RF, mais pas directement. L'utilisateur ajuste le niveau de sortie à une ligne de référence sur le compteur, puis l'échelle de l'atténuateur de sortie est précise lorsqu'elle est référencée au réglage du multiplicateur. Le niveau de modulation est lu directement sur l'échelle du compteur. Une sortie RF constante "un volt" est fournie au niveau du raccord coaxial supérieur pour permettre divers types de surveillance ou de mesure. Le raccord coaxial inférieur est la sortie de l'atténuateur qui est normalement utilisée à des fins d'étalonnage. Le raccord coaxial utilise la prise coaxiale standard Navy "snap in".

Compagnie générale de radio

Générateur de signaux standard de type n° 805-C

L'énorme General Radio 805-C est probablement l'un des plus gros générateurs de signaux RF standard jamais produits. Il mesure 30" de long par 16" de haut et 11" de profondeur. Le poids est supérieur à 100 livres. Le cadran de réglage est de 8" de diamètre. 12 tubes au total, dont le tube de ballast Amperite 3-4. L'oscillateur RF et les tubes de sortie RF sont généralement des tubes métalliques 6L6, mais ce 805-C particulier était équipé de 1614 tubes à la place. Les tubes 1614 sont des versions industrielles à dissipation de plaques de 20 W, à usage intensif, du tube métallique 6L6. Il ne s'agissait pas non plus de substitutions par l'utilisateur final - ce 805-C est équipé des étiquettes d'identification de tube General Radio "1614". La sortie RF est modulée par un 6L6. L'alimentation est régulée électroniquement à l'aide d'une paire de tubes 2A3 et d'un tube régulateur 0D3. Deux tourelles rotatives ont les bobines de bande individuelles montées sur elles avec la tourelle de l'oscillateur et la tourelle de sortie tournant simultanément avec l'action de commutation de bande. L'ensemble du boîtier RF est entièrement blindé. L'alignement peut être effectué avec tous les blindages en place au moyen des trous d'alignement dans le panneau avant (ils ont des bouchons métalliques installés normalement.) La couverture de fréquence est de 16,0 KC à 50,0 MC. La modulation est sélectionnable 400

ou Externe. L'atténuateur de sortie permet de réduire les sorties de signal à < 1.0 V tandis que la pleine sortie est mesurée en volts (2 vrms FS sur le compteur.) L'atténuateur est également entièrement blindé dans sa propre boîte métallique et a un tube 6AL5 à l'intérieur qui fait partie du circuit de sortie VTVM. La mesure permet de mesurer le pourcentage de modulation et le niveau de sortie RMS. Ces énormes générateurs de signaux géants étaient la norme de l'industrie juste après la Seconde Guerre mondiale jusqu'au début des années 1960 environ. Le prix de vente de 1951 de GR était de 1450 $ et en 1961, il avait grimpé à un incroyable $ 1975.

Compagnie d'instruments électriques Weston
pour la marine américaine

Analyseur de tube à vide modèle OQ-2 (modèle Weston 788)

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Histoire de l'intelligence des communications

Ce document, désigné SRH-149 dans les archives des Archives nationales de Washington, DC, a été préparé du 21 au 27 mars 1952 par le capitaine Laurance F. Safford, de la marine des États-Unis, avec une référence particulière à la coordination et à la coopération et à l'accès à divers archives, dans le but de rassembler divers documents dans une histoire narrative exploitable d'une activité navale. Le document ne constitue pas une histoire officielle de la Marine, et aucune réclamation n'est faite concernant son exhaustivité ou son exactitude. Le 6 mars 1982, le directeur de la National Security Agency a en outre certifié sa déclassification.

Une brève histoire de l'intelligence des communications aux États-Unis

Avant 1917, l'activité des États-Unis dans le domaine de l'intelligence des communications* était sporadique, et on en a peu parlé. À toutes fins utiles, l'histoire de la cryptanalyse américaine a commencé avec l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale. Les codes et les chiffrements à cette époque, même ceux utilisés pour transporter les informations les plus sensibles, étaient selon les normes actuelles naïves. Il s'agissait de systèmes de chiffrement codés à la main et appliqués à la main, recouvrant généralement des livres de codes à double entrée, pour lesquels l'attaque nécessitait des compétences et de la patience, mais pas les dispositifs électroniques et de tabulation élaborés d'aujourd'hui. Par conséquent, les codes que ce gouvernement a "déchiffrés" de 1917 à 1919 ont été manipulés par un petit groupe de lexicographes, de mathématiciens et de personnes qui avaient acquis une certaine expérience dans ce qui était alors le passe-temps de la construction de chiffres, généralement lié à un tel culte. comme la “théorie baconienne.”

Le Département de la Guerre a mis en place le premier bureau de cryptanalyse organisé en juin 1917, sous la direction de M. H. O. Yardley, un ancien télégraphe du Département d'État qui s'était intéressé à la cryptographie, ou construction de chiffre. La force de ce bureau, d'abord trois personnes, a augmenté rapidement. A la fin de la guerre, il était subdivisé en sections fonctionnelles et disposait d'un tableau d'organisation de quelque 150 personnes avec un budget annuel de 100 000 $. Ses règles de sécurité étaient primitives. Les chiffres ont été brisés et les valeurs de code ont été récupérées à l'aide de méthodes manuelles. Le volume de trafic traité par le groupe était néanmoins respectable, et les résultats de leur travail sur les fronts militaire, diplomatique et économique étaient suffisamment importants pour impressionner à la fois l'état-major

* L'expression « intelligence des communications », abrégée pour des raisons de commodité en « COMINT », désigne l'intelligence produite par l'étude des communications étrangères, y compris la rupture, la lecture et l'évaluation des communications chiffrées. “Cryptologie” est un terme synthétique qui s'applique à deux activités de chiffrement, la construction de chiffrements et la rupture de chiffrements. À leur tour, ces deux activités sont appelées “cryptographie” et “cryptanalyse.”

et G-2. Mais son budget pour l'exercice 1921 s'est heurté à l'opposition et, au cours de la décennie, a été régulièrement réduit chaque année, tombant finalement à 25 000 $. Aucune recherche n'a été menée. Il n'y a eu aucune activité de formation, aucune interception, aucune étude d'orientation. Le personnel est tombé à six. Le coup de grâce a eu lieu en 1929, quelques semaines après que M. Stimson est devenu secrétaire d'État. Par défaut, les dossiers et les possessions physiques de H. O. Yardley ’s “American Black Chamber” sont tombés entre les mains du Signal Corps of the Army.

Le Département de la Marine n'a tenté aucun travail de cryptanalyse en 1917-1918. Mais il a mis en place un système de stations radiogoniométriques à moyenne fréquence le long de la côte atlantique pour suivre l'allemand sous-marins opérant dans l'Atlantique Ouest. Après l'armistice, ces stations D/F côtières de la Marine ont été détournées pour être utilisées comme aides à la navigation et ont été maintenues en service jusqu'à ce que le « service D/F de navigation » soit remis à la Garde côtière en 1941. Bien que les États-Unis aient dirigé le monde dans le développement et l'utilisation de la radiogoniométrie à moyenne fréquence, il a pris un retard considérable dans le développement de la radiogoniométrie à haute fréquence (HF D/F).

Enfin, en 1937‑38, le Naval Research Laboratory développa un système HF D/F qui fonctionnerait. La production a été entreprise à la Naval Gun Factory. Des installations ont ensuite été réalisées dans des stations D/F côtières sélectionnées sur la zone continentale des États-Unis, et des stations D/F "stratégiques" (HF) d'outre-mer ont été établies à Manille, Guam, Midway, Oahu, Dutch Harbor, Samoa, Canal Zone, San Juan et le Groenland. En 1939, l'organisation "stratégique" D/F traquait avec succès les navires de guerre et les navires marchands japonais dans le Pacifique occidental.* En 1940, le réseau stratégique D/F de la côte est localisait et suivait également les sous-marins allemands dans l'Atlantique. Vers mai 1941, le ministère de la Marine et l'Amirauté britannique ont commencé à échanger des roulements D/F sur les sous-marins allemands. Les stations D/F américaines se comparent favorablement aux stations D/F britanniques à cet égard. Ces roulements D/F de la marine américaine ont également été fournis à toutes les stations aéronavales pour la navigation aérienne et les procédures d'avion perdu, et ont également été mis à la disposition de la FCC et de l'armée.

En 1940, Monsieur Busignies s'enfuit à Amérique de Paris, avant l'avancée des armées allemandes, emportant avec lui les plans complets d'un nouveau système Adcock fixe radicalement supérieur de type HF D/F. La Marine a passé un contrat de production pour le Busignies D/F par l'intermédiaire de la Federal Telephone and Telegraph Company. Il était nécessaire de reconcevoir le Busignies D/F pour prendre des tubes américains standard, une alimentation électrique à 60 cycles, et autrement adapter

* En revanche, les Japonais suivaient les navires de la marine américaine depuis 1934.

à l'utilisation et aux procédés de fabrication américains. En conséquence, le Busignies D/F n'est entré en service qu'en 1943.

La Collins Radio Company a soumis à la Navy les plans d'un nouveau type de système D/F rotatif radicalement différent à peu près en même temps que Monsieur Busignies. Le Collins D/F a été lancé en production et est entré en service en 1942. Le 7 décembre 1941, l'US Navy utilisait les D/F DT-1 et DT-2 HF de la conception et de la construction de la Navy, et avait donc une continuité de effort de goniométrie depuis 1917.

Du côté de la sécurité, la Marine a mis en place en 1917 et 1918 une organisation intégrée (la Section des codes et des signaux des communications navales) pour la compilation, la production, la distribution et la comptabilité des codes et des chiffrements. La section des publications enregistrées a été séparée de la section du code et des signaux en 1923 et ses fonctions ont été élargies pour inclure la distribution et la comptabilité de tous les documents secrets et confidentiels préparés par le ministère de la Marine et portant un numéro de registre.

En 1917-1918, la marine américaine s'est fortement appuyée sur les conseils cryptographiques donnés par l'Amirauté britannique, dont la célèbre « salle 40 » a dirigé le monde en matière de cryptanalyse pratique à cette époque. La Section des codes et des transmissions, maintenue à un effectif réduit après l'armistice, a progressivement constitué une réserve de guerre des codes et des chiffres de la marine et a élaboré des plans d'améliorations techniques. Dès 1922, la Marine a reconnu que l'avenir des communications secrètes résidait dans les systèmes de chiffrement automatique plutôt que dans les systèmes de codes chiffrés alors en vigueur. La Marine a donc parrainé le développement de la machine à chiffrer électrique (ECM) à partir de ce moment-là. En 1931, la Marine avait testé et rejeté le modèle à double imprimante de la machine à chiffrer Hebern et avait passé une commande de 30 machines à chiffrer Hebern à une seule imprimante pour des tests de service. Une première forme de "chiffre à bande" a été introduite par la Marine comme une étape dans la transition des codes aux chiffrements et devait servir de système provisoire jusqu'à ce que la machine de chiffrement électrique puisse être perfectionnée. L'armée a vu d'un mauvais œil la machine à chiffrer électrique et a tenté d'inciter la marine à l'abandonner. Dans les circonstances, la « collaboration » avec l'armée était difficile.

En 1924, la Marine a créé une organisation de renseignement sur les communications sous la section du code et des signaux de l'Office of Naval Communications avec le titre de couverture de "Research Desk". . Un début immédiat a été fait sur l'établissement de stations d'interception dans la zone du Pacifique, ce qui a permis à la Marine&# 8217s Cryptanalytic Unit de fonctionner, trainin

personnel et la planification de l'expansion future. La formation a été accomplie au moyen de manuels techniques (qui devaient être préparés) et de méthodes de correspondance, ainsi que d'un service temporaire "sous instruction" à Washington. Des stations d'interception ont été établies au fur et à mesure que du personnel qualifié devenait disponible dans l'ordre suivant : Shanghai, Oahu, Pékin, Guam, Manille, Bar Harbor (Maine), Astoria (Oregon) et Washington, DC Des activités d'interception mineures ont ensuite été établies à divers &# 8220stations D/F stratégiques” (HF). Des unités avancées de renseignement sur les communications (décryptage) ont été établies dans la région de Manille en 1932 et à Pearl Harbor en 1936, au service respectivement du CINCAF et du CINCPAC.

À partir de 1935, certains officiers de la Réserve navale ont été envoyés à Washington, normalement pour une "croisière d'entraînement" de deux semaines, où ils ont reçu une instruction et une formation avancées en cryptanalyse. En 1938, le “Communications Security Group” (successeur du “Research Desk”) a repris l'exploitation de toutes les installations navales D/F. La croissance de la Navy COMINT Organization fut lente, régulière et ininterrompue jusqu'à la chute de la France (juin 1940).La proclamation de l'urgence nationale illimitée (juin 1941) a permis d'appeler au service actif des réservistes de la marine entraînés (ou du moins partiellement entraînés) précédemment affectés au service de renseignement sur les communications. La force et la croissance de la Navy COMINT Organization sont illustrées par le tableau suivant.

Complément de la Navy Communication Intelligence Organization

Une fois que les stations d'interception ont été établies à Shanghai et à Oahu, avec quelques opérateurs radio ayant appris à copier le code Morse japonais, la marine américaine a pris un bon départ dans son étude des messages de la marine japonaise. En raison d'une circonstance fortuite, vers 1922, une équipe de choc composée de représentants du FBI, de l'ONI et de la police de New York a réussi à « crocheter le verrou » de

le coffre-fort du consul général du Japon à New York, où ils ont découvert un code naval japonais appartenant à un inspecteur naval japonais. Au fil du temps, ce code a été photographié, page par page, et re-photographié un an ou deux plus tard pour récupérer les modifications imprimées importantes. Le chiffre utilisé avec ce code n'était pas trop difficile et nous étions littéralement comblés de bénédictions.

Les un ou deux traducteurs japonais disponibles ne pouvaient pas passer en revue tous les messages interceptés, il fallait donc trier les priorités élevées, les expéditeurs importants, les destinataires importants, etc., et ainsi écumer la crème. Les Japonais ont utilisé le même code jusqu'en décembre 1930, donnant ainsi aux autorités navales américaines (CNO, plans de guerre et renseignement naval) une image complète des grandes manœuvres (navales japonaises) de 1930, y compris les plans de guerre navals japonais, les concepts stratégiques et le fait que les manœuvres étaient une "couverture" pour une mobilisation à cent pour cent de l'ensemble de la marine japonaise. Lorsque l'armée japonaise a commencé l'invasion de la Mandchourie quelques mois plus tard, ses arrières étaient gardés par des forces navales supérieures en force à la marine américaine en temps de paix, et le chef des opérations navales le savait.

Dans l'armée, pendant ce temps, la période 1930-1935 est celle d'un renouveau énergique. Au cours de ces années, le travail était sous la direction de M. William F. Friedman, qui a continué d'être un chef de file dans le domaine et qui est actuellement associé à l'AFSA, le centre cryptologique conjoint armée-marine-armée de l'air à Washington. Son premier travail consistait à rassembler le personnel et à recruter de nouvelles recrues. Un programme de formation avec de la littérature pédagogique a été organisé, et il est à noter que pour la première fois une activité cryptologique totale (la construction de nos propres chiffrements) a été envisagée. Il n'y avait toujours pas de service d'interception de l'armée tel que nous le comprenons aujourd'hui, mais la matière première a été obtenue clandestinement par le biais d'arrangements de « porte dérobée » et le secret entourant le travail était tel que, dans le contrecoup du choc qui a suivi l'ultimatum de Stimson, il a été impossible de montrer les résultats de l'effort à qui que ce soit, à l'exception du chef des transmissions, même le G-2 était interdit. Au cours de ces années de dépression, les fonds étaient extrêmement difficiles à obtenir, surtout en raison du secret nerveux engendré par les révélations de Yardley*. Le plus grand triomphe du groupe cryptanalytique de l'armée à cette époque de rigueur et d'incertitude a peut-être été la création, sous la direction du Signal Intelligence Service, d'une école de formation pour officiers, qui est passée d'un corps d'étudiants en 1931 à environ une douzaine dix ans plus tard.

* La Chambre noire américaine par H. 0. Yardley, Indianapolis : Bobbs Merrill, 1931

Lorsque la nouvelle unité COMINT de la Marine a commencé son étude des systèmes diplomatiques japonais en 1924-25, l'armée a fermement refusé de prêter assistance à la Marine ou même d'admettre que la « Chambre noire » de Yardley à New York ait jamais existé. En 1931, la Marine a donné l'exemple de la collaboration en donnant au Signal Corps toutes les clés diplomatiques japonaises qui avaient été récupérées depuis l'abolition de la Chambre noire ainsi que des données complètes sur les nouveaux systèmes qui avaient vu le jour depuis cette date. L'armée a ensuite plus ou moins repris les systèmes diplomatiques japonais, laissant la marine libre de consacrer ses efforts aux systèmes navals japonais.

À partir de ce moment, il y a eu un échange complet entre l'armée et la marine concernant toutes les caractéristiques techniques du trafic diplomatique japonais, ainsi que l'échange de traductions importantes. Au cours de l'hiver 1935-36, un nouveau système diplomatique japonais est entré en vigueur que l'armée a correctement estimé être un système de machine. La marine soupçonnait qu'il pourrait être similaire à la machine de chiffrement de l'attaché naval, que la marine américaine lisait actuellement, sinon la même machine. La Marine a donné à l'armée tous les détails techniques de cette machine, ainsi que l'équipement « reconstitué » et les techniques de sa solution. Peu de temps après, l'armée lisait les messages dans ce nouveau système diplomatique, appelé par la suite la machine « rouge ». Plus tard, la machine rouge a disparu des principales ambassades japonaises et est réapparue dans des postes diplomatiques moins importants. Une nouvelle machine (appelée par la suite “Purple”) avec des similitudes avec la machine rouge mais plus complexe, a remplacé les machines rouges dans les grandes ambassades.

En ce qui concerne les difficultés techniques, la solution de l'armée de la machine Purple était un chef-d'œuvre de cryptanalyse

Fragment d'une machine de chiffrement japonaise originale de type 97 “Purple” exposée au National Cryptologic Museum de l'Agence de sécurité nationale des États-Unis situé à Fort. Meade, Maryland. La plaque à la base du fragment de machine se lit comme suit : " e Il a été récupéré dans l'épave de l'ambassade du Japon à Berlin, 1945.”

à l'époque d'avant-guerre. Sa solution a nécessité environ deux ans, ainsi que de nombreux « crèches » et textes attendus, conduisant littéralement certains des participants à la solution au bord de la dépression nerveuse. La Marine a aidé en fabriquant des machines violettes compatibles à la Naval Gun Factory. Ceux-ci ont été distribués au Département de la Guerre, au Département de la Marine, au CINCAF, puis à l'organisation britannique COMINT à Londres. La solution de la machine de base Purple elle-même n'était en aucun cas toute l'histoire, car une nouvelle clé était utilisée chaque jour et devait être récupérée quotidiennement. Des clés spéciales pour des services spéciaux ont été introduites plus tard, et celles-ci devaient également être récupérées. La Marine a aidé l'armée à récupérer les clés quotidiennes violettes et a finalement développé un système de « clés prédites », grâce auquel les clés plus anciennes pourraient être réutilisées après avoir subi certaines manipulations. Tous les messages importants envoyés de Tokyo à Washington les 6 et 7 décembre 1941 étaient dans des clés "prédites" de sorte que le seul retard dans la lecture de ces messages était le décodage et la traduction.

L'organisation Navy COMINT a toujours reconnu que ses cibles appropriées étaient les principales marines du monde, en particulier la marine japonaise. Il a commencé la solution des systèmes diplomatiques en 1924 pour la formation du personnel, car un tel trafic était disponible, relayé par les stations de radio navales américaines. Aucun message de la marine japonaise n'était alors disponible et il n'y avait pas de stations d'interception ou d'opérateurs capables de les copier. Le travail sur les systèmes diplomatiques japonais a donc été poursuivi, en partie pour la formation et en partie pour être indépendant des sources de l'armée américaine, sans parler des ordres de l'autorité supérieure. Pendant le hiatus entre la fermeture de la chambre noire de Yardley et la création de l'unité du corps des transmissions réanimée à Washington, la marine était la seule source de COMINT diplomatique japonais et des tentatives ont été faites pour traduire autant d'interception diplomatique que possible. au cours de cette période. Pour le reste du temps, jusqu'en 1938-1939, l'intérêt de la Marine pour le trafic diplomatique japonais s'est concentré sur la résolution de leurs codes et la récupération des clés. La flotte asiatique CinC a été fournie avec des codes et des clés diplomatiques japonais de 1931 à 1941, et son officier du renseignement de la flotte a fait des traductions à partir des textes japonais comme l'exigeait la CINCAF.

Même jusqu'en 1938-39, le même coffre-fort qui a précédemment fourni le code naval japonais au début des années 1920 est resté une source infaillible d'approvisionnement pour les chiffres et les clés diplomatiques "efficace" et "de réserve" - ​​à l'exception des deux systèmes de machines Rouge et Violet. Cela a permis au ministère de la Marine de fournir à la CINCAF, ainsi qu'à l'armée, des codes et des clés diplomatiques japonais avant qu'ils ne soient réellement utilisés. À cette époque, la marine américaine consacrait la quasi-totalité de ses efforts de cryptanalyse et environ 90 % de ses efforts de traduction aux codes et chiffres de la marine japonaise, laissant les systèmes diplomatiques japonais à l'armée américaine. Plus tard, au cours de l'hiver 1940-1941, lorsque la Maison Blanche et le Département d'État se sont sérieusement intéressés aux messages diplomatiques japonais, la situation a changé.

Une fois que le système diplomatique violet est devenu lisible et que le besoin de solutions actuelles s'est fait sentir, l'unité COMINT* du ministère de la Guerre n'avait pas assez de traducteurs japonais pour gérer le travail efficacement. En outre, il subissait de fortes pressions pour détourner un certain nombre de ses cryptanalystes et crypto-clercs vers la solution des systèmes cryptographiques allemands. Par conséquent, l'armée a demandé à la marine d'aider à la lecture du trafic diplomatique japonais sur une division d'effort 50-50.

Après avoir étudié et rejeté deux propositions antérieures, il a été convenu de diviser tous les jours le traitement du trafic diplomatique japonais (décryptage ou décodage) plus la traduction, la Marine prenant les jours impairs et l'Armée les jours pairs. C'était le moyen le plus simple de répartir uniformément la charge de travail et d'éviter la duplication des efforts. Quelques mois plus tard, le renseignement naval et le G-2 de l'armée de terre ont organisé la diffusion mensuelle du trafic diplomatique japonais vers la Maison Blanche et le département d'État, la marine prenant les mois impairs et l'armée les mois pairs.

La collaboration entre l'armée et la marine en ce qui concerne les crypto-systèmes diplomatiques japonais ne s'étendait pas aux systèmes militaires japonais (armée et marine). Un secret divulgué à un tiers n'est plus un secret. La marine, par conséquent, a caché tous les détails de son succès avec les systèmes navals japonais de l'armée et à son tour aucune enquête n'a été faite par la marine à l'armée concernant leurs progrès dans la lecture des systèmes de l'armée japonaise. L'armée non plus ne fit aucune enquête auprès de la marine.

Lorsque l'armée japonaise a envahi la Mandchourie en 1931, la station d'interception de la marine américaine à Pékin (équipée par des opérateurs du Corps des Marines) est passée à une condition de surveillance spéciale et a obtenu une multitude d'interceptions tactiques. Ceux-ci ont été remis au ministère de la Guerre pour exploitation et aucune question embarrassante n'a jamais été posée. Plus tard, à partir de 1936, les stations d'interception de la Marine en Extrême-Orient copièrent un nombre considérable de messages de l'armée japonaise qui furent également remis au ministère de la Guerre. Cependant, pour une raison inconnue, les postes de l'armée américaine à Tientsin et à Manille n'ont pas profité de cette richesse de messages de l'armée japonaise. Ce n'est qu'au printemps 1941 que le ministère de la Guerre a tenté de mettre en place une unité d'interception aux Philippines et à cette fin a envoyé un officier du Corps des transmissions pour prendre en charge. La Marine a collaboré en accordant un prêt de trois mois à un radio en chef expérimenté et qualifié pour agir en tant qu'instructeur, et a en outre fourni la documentation technique disponible sur la formation des opérateurs d'interception, la procédure radio japonaise, y compris leur organisation radio, les indicatifs d'appel et les systèmes d'adresse japonais, etc. L'armée a été laissée à elle-même, cependant, en ce qui concerne la solution des systèmes militaires japonais.

Le 1er décembre 1930, l'ancien code naval japonais de 1918 a été remplacé par un code naval de 1930. Lorsque ce dernier code a été remplacé huit ans plus tard, le 31 octobre 1938, l'organisation COMINT de la marine américaine a subi un revers sévère, bien que temporaire. Étant donné que le nouveau code était un code chiffré, le chiffre devait d'abord être supprimé avant que le code de base puisse être reconstruit. Pour faire court, les cryptanalystes de la Navy, dirigés par Mme Driscoll, « ont accompli l'impossible. » Ils ont résolu le chiffrement puis reconstruit le code. Ce fut la tâche cryptanalytique la plus difficile jamais réalisée jusqu'à cette date et peut-être la plus brillante car il n'y avait pas de "crèches" ni de "textes attendus" pour aider comme dans le cas de la solution de l'armée pour le violet. machine. Les machines de tabulation IBM ont été introduites par l'incident de la Marine à la solution du code des opérations navales de 1930. Cet équipement a considérablement accéléré l'effort de résolution et augmenté le rendement global de l'unité de décryptage. En 1941, des équipements IBM similaires ont été envoyés à Pearl Harbor et à Corregidor.

La marine japonaise organisait ses grandes manœuvres tous les trois ans. Les grandes manœuvres de la marine japonaise de 1930 étant entièrement assimilées en termes de renseignement sur les communications, des plans complets ont été élaborés pour les grandes manœuvres de 1933. Les événements ultérieurs ont prouvé que ces manœuvres étaient une répétition générale de la conquête de la Chine, tout en évitant en même temps l'intervention de la flotte américaine. La marine américaine a testé ses connaissances et ses théories sur l'analyse du trafic dans des conditions de guerre simulées et les a trouvées réalisables et fiables. Le succès de l'Asiatic CI Unit convainquit la CINCAF (Amiral Upham) de la nécessité d'une installation permanente de la Navy COMINT sur Corregidor. Le projet fut commencé en 1938 et achevé en septembre 1941. Le 7 décembre 1941, l'Asiatic CI Unit se composait de neuf officiers et 61 hommes. Situés dans un tunnel à l'épreuve des bombes sur Corregidor, ils fonctionnaient avec une efficacité totale. Cette unité a ensuite été évacuée en Australie par sous-marin et a joué un rôle important dans la bataille de la mer de Corail et dans la bataille de Midway.

Des dispositions importantes, y compris une unité d'interception mobile à bord d'un destroyer, ont été prises pour couvrir les grandes manœuvres de 1936 de la marine japonaise. Mais ces manœuvres ont été retardées et se sont finalement transformées en réalité - l'invasion de la Chine - comme prévu par les Grandes Manœuvres de 1933. L'organisation Navy COMINT a donné au CNO et à la CINCAF des informations préalables sur tous les mouvements importants et ces informations ont ensuite été vérifiées sans exception. Cela a prouvé ce qui pouvait être fait par COMINT, même sans radiogoniomètres et D/F haute fréquence, que nous espérions être "juste au coin de la rue". Le code des opérations navales de 1930 a été entièrement reconstruit à cette époque et le seul La limite à une connaissance détaillée de ce qui se passait à l'intérieur de la marine japonaise était la pénurie aiguë de traducteurs et le fait que parfois les Japonais ne confiaient pas d'importantes questions secrètes aux communications radio. L'"incident en Chine" a mis en évidence la nécessité d'un poste COMINT sécurisé aux Philippines. Le projet Corregidor a ainsi été relancé. C'était après que le CNO ait finalement repoussé les objections du chef d'état-major de l'armée, ce qui a retardé le projet de deux ans. Les deux années supplémentaires de retard étaient principalement dues à l'obstination de certains

officiers supérieurs* du ministère de la Marine.

L'incident le plus important et certainement le plus dramatique dérivé de la solution du code naval japonais de 1930 était un message rapportant le Nagato’s essais post-modernisation en 1936. Nous avons eu la chance d'intercepter le message et d'obtenir une traduction solide. Les Nagato’s vitesse était meilleure que 26 nœuds, la même que celle des quatre Kongo-croiseurs de bataille de classe. Il n'y avait aucun doute quant à l'exactitude de cette information. Par déduction, c'était la vitesse prospective de la modernisation Mutsu et vitesse minimale pour les nouveaux cuirassés japonais de la Yamato-classer. Cette information a créé la consternation dans les plus hauts échelons du ministère de la Marine, car le Mutsu-La classe avait été considérée comme bonne pour seulement 23-1/2 nœuds, et nos nouveaux cuirassés (alors au stade de projet) allaient avoir une vitesse de seulement 24 nœuds. L'information a été transmise au Conseil général et, par conséquent, la vitesse maximale des cuirassés Nord Caroline et Washington a été portée à 27 nœuds pour les cuirassés ultérieurs, la vitesse maximale a été portée à 28 nœuds. Les douze cuirassés de notre nouveau programme de construction ont ainsi obtenu une supériorité en vitesse sur les cuirassés japonais.** Malheureusement, il s'est avéré impossible d'obtenir des informations COMINT sur le tonnage, la vitesse ou le calibre de la batterie principale des navires de la classe Yamato. Les Japonais n'ont jamais envoyé cette information par radio.

Le 1er juin 1939, la marine japonaise a introduit un nouveau type de système cryptographique, un système de code chiffré différent.

Mme Driscoll et M. Currier ont mené l'attaque contre ce nouveau code et nous avons rapidement pu reconstituer le code de base. La récupération des clés de chiffrement, récupération d'additif, cependant, impliquait beaucoup plus de travail et de personnel que celui requis pour la récupération des clés de transposition antérieures. Le principal travail de solution a été entrepris à Washington. En décembre 1940, nous travaillions sur deux systèmes d'additifs, tous deux utilisés avec le même code de base. Les “anciens” additifs ont aidé à la récupération de code de base

* Lorsque l'amiral Moreal a été informé du projet Corregidor quelques jours après son entrée en fonction, il s'est exclamé : « Enfer, je n'ai pas besoin de l'autorisation du Congrès pour creuser un trou dans le sol ! Mais j'ai besoin d'une autorisation avant de construire des bâtiments. Si le chef des opérations navales peut m'obtenir des fonds pour le tunnel, je le démarrerai immédiatement et j'obtiendrai également les fonds pour les bâtiments et m'occuperai de l'approbation du Congrès.

* Il est à la mode aujourd'hui de se moquer peut-être des cuirassés, mais lorsque la Seconde Guerre mondiale était en cours et que les cuirassés et les croiseurs lourds japonais étaient actifs, nos aviateurs navals étaient en effet heureux de voir des cuirassés rapides dans nos forces opérationnelles aéronavales. Un porte-avions, de nuit, est une victime facile de tout engin de surface lourd.

et les "nouveaux" additifs étaient précieux pour obtenir des informations actuelles, c'est-à-dire lire le trafic actuel.

Afin de permettre au trafic japonais d'être lu le plus rapidement possible sur les lieux d'une action potentielle, un ensemble de « valeurs de code », de clés de chiffrement, un squelette de livre de codes, des techniques de cryptanalyse, etc., auparavant destinés à Pearl Harbor, ont été détournés vers Corregidor. Un remplaçant, cependant, a été préparé à la hâte à Washington et envoyé à Pearl Harbor, arrivant en novembre 1941. Le 10 décembre 1941, après l'attaque japonaise à Pearl Harbor, l'unité COMINT y a mis fin à son attaque cryptanalytique contre les officiers de pavillon japonais. et concentré tous les efforts sur le système de code chiffré introduit par les Japonais en 1939. Le code des officiers de pavillon n'a jamais été résolu et les Japonais ont cessé de l'utiliser, probablement en raison de sa lenteur, de sa complexité et de sa susceptibilité à l'erreur. C'était le seul système cryptographique naval japonais que la marine américaine n'a pas réussi à résoudre.

Le 1er décembre 1941, le code chiffré japonais de 1939 devint subitement illisible. La CINCAF a rapidement avisé Washington à cet effet. Cela aurait pu être un signe avant-coureur des hostilités à venir, mais cela aurait aussi pu être simplement un changement de système de routine.Après tout, le code était utilisé depuis 2 ans et demi. Deux semaines plus tard, Corregidor a annoncé la bonne nouvelle que le même code de base était toujours utilisé, mais qu'un nouvel ensemble d'additifs était utilisé avec.* Il s'agissait du troisième ou quatrième ensemble d'additifs utilisé avec ce même livre de codes. En février 1942, les nouveaux additifs avaient été résolus dans une mesure lisible. Ce même code de base a été conservé pendant la bataille de la mer de Corail et la « construction » pour la bataille de Midway. Il a finalement été remplacé le 31 mai/1er juin 1941 par un autre code de base similaire. Si (et c'est un grand si), si la marine japonaise avait changé le livre de codes ainsi que les additifs de chiffrement le 1er décembre 1941, on ne sait pas à quel point la guerre du Pacifique aurait mal tourné pour l'Australie et les États-Unis ou à quel point pour les Japonais dans les étapes intermédiaires. Sans nuire en aucune façon aux cryptanalystes qui ont repéré les informations réelles, ou aux hommes qui ont combattu, de grands applaudissements pour les succès de Coral Sea et de Midway devraient être donnés à l'effort COMINT de la Navy avant Pearl Harbor.

* “COM 16 VERS OPNAV INFO CINCAF ‑ TOP SECRET ‑ 151250 ‑ DEUX INTERCEPTIONS EN … SIXIEME ET TREIZIEME CODE SUIVIE EN QUELQUES HEURES PAR DES VERSIONS CHIFFRÉES INDICATEUR CONFIRMÉ … DÉJÀ RÉCUPÉRÉ PAR XÉLIMINATION MATHÉMATIQUE DES CODES NON MATHÉMATIQUES ENVOYER … RÉCUPÉRATION CE SYSTÈME SI VOUS DÉSIREZ COMMENCER À TRAVAILLER SUR LA PÉRIODE EN COURS.”

Le décryptage des messages diplomatiques japonais à Washington tout au long de 1941 est désormais de notoriété publique et quelque 40 volumes constituent le dossier officiel. On peut résumer en affirmant que les organisations COMINT de l'armée de terre et de la marine ont travaillé en parfaite coordination pendant cette période et ont fourni à la Maison Blanche, au Département d'État, à l'état-major général de l'armée et aux opérations navales des informations authentiques, opportunes et complètes concernant la crise diplomatique et les mobilisation et mouvements des forces amphibies japonaises pour la conquête de l'Asie du Sud-Est. La Maison Blanche et le Département d'État ont utilisé ces informations avec une habileté consommée. Le fait que l'Etat-Major et les Opérations Navales ne bénéficient pas des mêmes informations sort du cadre du présent texte. À cet égard, le Comité mixte sur l'enquête sur l'attaque de Pearl Harbor a déclaré : « [Nous avons] été intrigués tout au long des procédures de Pearl Harbor par une question énigmatique et primordiale : Pourquoi, avec certains des meilleurs renseignements disponibles dans notre histoire, avec la certitude presque certaine que la guerre était à portée de main, avec des plans qui envisageaient le type précis d'attaque qui a été exécutée par le Japon le matin du 7 décembre - pourquoi était-il possible qu'un Pearl Harbor se produise ? 244—79e Congrès, page 253 (Recommandations).

Tant que la Marine effectuait toute sa propre interception et que l'Armée de terre s'appuyait sur des méthodes de "porte dérobée" pour sa source de trafic, il n'y avait aucun problème de "collaboration" ou de "division des efforts" en matière d'interception. Mais des problèmes sont survenus lorsque la guerre européenne a éclaté et que le Service de renseignement sur les transmissions (SIS)* de l'armée a commencé à établir des unités d'interception dans les postes de l'armée. Les officiers responsables du service d'interception de l'armée étaient forts en théorie mais faibles en performance et peu disposés à profiter de la plus grande expérience de la marine. La coordination et les consultations étaient considérées par eux comme plus importantes que la poursuite du travail. Des semaines ont été gaspillées en conférences infructueuses pendant que l'armée apprenait « à la dure » tout en mettant en place son propre système d'interception.

En 1940-41, l'armée n'avait pas de stations d'interception pouvant correspondre à celles de la Marine, qui comprenaient Corregidor, Bainbridge Island, Washington, et Cheltenham, Maryland. Les stations d'interception de la marine contenaient des antennes directionnelles rayonnées sur des émetteurs cibles, des récepteurs en diversité pour surmonter la décoloration, des enregistreurs pour copier des transmissions automatiques à grande vitesse, des opérateurs hautement qualifiés et des superviseurs expérimentés. La répartition de l'effort d'interception entre l'armée et la marine a finalement été réglée sur une base d'essais et d'erreurs.

* Le Service de renseignement sur les transmissions de l'armée (SIS) est devenu plus tard connu sous le nom d'Agence de sécurité de l'armée (ASA).

L'armée couvrait autant de stations émettrices commerciales internationales qu'elle le pouvait, tandis que la marine couvrait les autres par nécessité. Théoriquement, c'était mauvais de « diviser » la couverture d'interception d'un circuit, mais pratiquement il n'y avait pas d'alternative. Les affectations ont été modifiées presque chaque semaine à mesure que la propagation radio subissait des changements saisonniers, que davantage d'opérateurs et d'équipements de réception devenaient disponibles, et que la pression d'une autorité supérieure nécessitait d'accélérer la livraison et de "combler les lacunes" dans le trafic intercepté, quel que soit le coût.

Couvrir les circuits radio internationaux, c'est comme pêcher à la traîne. Tout et n'importe quoi entre avec le transport. Ensuite, il faut trier les prises et jeter ce qui n'est pas voulu. La surveillance du trafic diplomatique japonais produit automatiquement des messages d'attachés navals, des messages d'attachés militaires, du trafic diplomatique allemand, etc.

Il est inutile de passer en revue tous les arguments et discussions qui ont eu lieu en 1940. Non seulement les affectations d'interception entre les services ont changé de temps à autre en 1940 et 1941, mais les affectations aux stations d'interception au sein de chaque service ont changé de temps à autre. Par exemple, nous avons finalement trouvé que nous pouvions obtenir la meilleure couverture du circuit Berlin-Tokyo à Corregidor. Les messages du système Purple ont donc été re-chiffrés dans un système de la Navy et transmis à Washington par radio. Au cours des dernières semaines avant l'attaque de Pearl Harbor, alors que les relations américano-japonaises étaient en crise, les messages diplomatiques japonais interceptés dans les stations d'interception des États-Unis continentaux (Bainbridge Island et Cheltenham, par exemple) ont été relayés à Washington par télétype fixe. Les interceptions de l'armée, d'autre part, ont continué à être transmises à Washington, DC par courrier, même après le 7 décembre 1941. La Marine a également organisé des services de « porte dérobée » sur tout le trafic diplomatique entrant et sortant de Washington et de New York. pour sauvegarder les stations d'interception radio.

Les querelles entre l'armée et les organisations COMINT de la marine se limitaient à l'interception, au traitement, à la traduction et à la diffusion des messages diplomatiques japonais. Ces controverses se sont réglées au fil du temps et, rétrospectivement, on considère qu'elles n'ont été que de petits ennuis.

Dans le trafic diplomatique japonais, la marine a découvert qu'elle avait un ours par la queue et n'a pu le lâcher qu'après l'attaque de Pearl Harbor. Les messages diplomatiques japonais sont devenus considérablement réduits en volume et en importance. À cette époque, l'armée était capable de gérer tous les décryptages et traductions diplomatiques japonaises, laissant la marine libre de commencer une attaque contre les communications sous-marines allemandes.

En novembre et début décembre 1941, le trafic diplomatique japonais détournait 30 % de l'effort d'interception et de repérage de la Marine, 12 % de son effort de décryptage et 50 % de son effort de traduction japonaise d'autres fonctions militaires. La perte des traducteurs a fait le plus mal à la Marine, car le nombre total de traducteurs disponibles était insuffisant même pour gérer les messages de la marine japonaise. La perte de personnel analytique a été plus grave que les chiffres ne l'indiquent, car notre "première équipe à Washington" a dû être affectée à la solution du trafic diplomatique japonais. Les ventilations détaillées sont données sous forme de tableau ci-dessous.


Les bouées acoustiques sont éjectées des avions dans des bidons et se déploient lors de l'impact de l'eau. Un flotteur de surface gonflable avec un émetteur radio reste à la surface pour communiquer avec l'avion, tandis qu'un ou plusieurs capteurs d'hydrophone et un équipement de stabilisation descendent sous la surface à une profondeur sélectionnée qui est variable, en fonction des conditions environnementales et du modèle de recherche. La bouée relaie les informations acoustiques de son (ses) hydrophone(s) via radio UHF/VHF aux opérateurs à bord de l'avion.

Avec l'amélioration technologique du sous-marin dans la guerre moderne, le besoin d'un système de suivi efficace est né. Sound Navigation And Ranging (SONAR) a été développé à l'origine par les Britanniques - qui l'appelaient ASDIC - à la fin de la Première Guerre mondiale. À l'époque, la seule façon de détecter les sous-marins était de les écouter (sonar passif), ou visuellement par hasard quand ils étaient à la surface en train de recharger leurs batteries. Les patrouilles aériennes (les Britanniques utilisaient principalement de petits dirigeables qui avaient l'avantage d'une longue endurance) pouvaient repérer des sous-marins en surface et parfois, lorsque les conditions étaient favorables, même submergés car la profondeur de plongée des sous-marins de l'époque était si limitée. Si le contact était établi, ils suivraient le sous-marin tout en convoquant des navires de surface par radio pour l'attaquer.

Le sonar a vu une utilisation extrêmement limitée et a été principalement testé dans l'océan Atlantique avec peu d'officiers de marine voyant un quelconque mérite dans le système. Avec la fin de la Première Guerre mondiale est venu la fin du développement sérieux du sonar aux États-Unis, un fait qui allait être fatal au début de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, un développement considérable de l'ASDIC a eu lieu au Royaume-Uni, y compris l'intégration d'une table de traçage et d'une arme.

Alors que le Royaume-Uni poursuivait le développement du sonar pendant l'entre-deux-guerres, le Coast and Geodetic Survey des États-Unis, dans les années 1920, développait la méthode de télémétrie radio-acoustique pour déterminer la position des navires de levés hydrographiques en faisant exploser un petit explosif à l'emplacement de le navire, en enregistrant le temps qu'il a fallu pour que le son de l'explosion atteigne les hydrophones distants montés dans les stations côtières ou à bord des navires-stations habités, et en transmettant par radio l'heure de réception du son au navire, permettant à l'équipage d'établir des positions précises en en utilisant la triangulation. En 1931, le Coast and Geodetic Survey proposa le remplacement des navires-stations habités par des « radio-sonobuoys », et mit en service les nouvelles bouées à partir de juillet 1936. Ces bouées pesaient 700 livres (317,5 kg), pouvaient être déployées ou récupérées par Les navires Coast and Geodetic Survey en cinq minutes et étaient équipés d'hydrophones souterrains, de batteries et d'émetteurs radio qui envoyaient automatiquement un signal radio lorsque leurs hydrophones détectaient le son d'une explosion à distance. Ces « radio-sonobuoys » étaient les ancêtres des bouées acoustiques qui ont commencé à apparaître dans les années 1940. [1] [2] [3] [4]

Les dégâts infligés aux Alliés par les sous-marins allemands pendant la Seconde Guerre mondiale firent du sonar une priorité. Avec des millions de tonnes de navires coulés dans l'Atlantique [5], il était nécessaire de localiser les sous-marins afin qu'ils puissent être coulés ou empêchés d'attaquer. Un sonar a été installé sur un certain nombre de navires ainsi qu'un radar et une radiogoniométrie à haute fréquence ("Huff-Duff") pour détecter les sous-marins en surface. Alors que le sonar était un système primitif, il était constamment amélioré.

Les méthodes modernes de guerre anti-sous-marine ont évolué à partir des techniques conçues pour le mouvement des convois et des groupements tactiques dans les eaux hostiles pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était impératif que les sous-marins soient détectés et neutralisés bien avant que le groupe opérationnel ne se trouve à portée d'une attaque. La détection de sous-marins par avion était la solution évidente. La maturité de la communication radio et de la technologie sonar a permis de combiner un transducteur sonar, des batteries, un émetteur radio et une antenne fouet, au sein d'une bouée (sono) flottante autonome déployée dans l'air.

Les premières bouées acoustiques avaient une portée limitée, une autonomie limitée et étaient submergées par le bruit de l'océan. Ils sont apparus pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle ils ont été utilisés pour la première fois en juillet 1942 par le RAF Coastal Command sous le nom de code « High Tea ». Ils étaient également limités par l'utilisation d'oreilles humaines pour distinguer les bruits artificiels du fond océanique. Cependant, ils ont démontré que la technologie était viable. Avec le développement de meilleurs hydrophones, le transistor et la miniaturisation, et la prise de conscience que le son à très basse fréquence était important, des capteurs acoustiques plus efficaces ont suivi. La bouée acoustique est passée d'un imposant capteur de six pieds de haut et deux pieds de diamètre à la suite compacte d'électronique qu'elle est aujourd'hui.

L'avancement de la technologie des bouées acoustiques a aidé au développement d'avions tels que le P-2 Neptune, le S-2 Tracker, le S-3B Viking et le P-3 Orion pour la guerre anti-sous-marine.

Les bouées acoustiques sont classées en trois catégories : actives, passives et à usage spécial.

  • Bouées acoustiques actives émettre de l'énergie sonore (pings) dans l'eau et écouter l'écho avant de transmettre des informations (généralement la distance et le relèvement) via la radio UHF/VHF à un navire ou un aéronef récepteur. Les bouées acoustiques actives d'origine sonnaient en continu après leur déploiement pendant une période de temps prédéterminée. Plus tard, les bouées acoustiques CASS (Command Activated Sonobuoy System) ont permis à l'avion de déclencher des pings (ou le sabordage de la bouée) via une liaison radio. Cela a évolué en DICASS (Directional CASS) dans lequel l'écho de retour contenait des données de relèvement ainsi que de distance.
  • Bouées acoustiques passives n'émettez rien dans l'eau, mais écoutez plutôt, en attendant les ondes sonores (par exemple, les bruits de centrale électrique, d'hélice ou de fermeture de porte et autres) provenant de navires ou de sous-marins, ou d'autres signaux acoustiques d'intérêt tels que le pinger de la boîte noire d'un avion, pour atteindre l'hydrophone. Le son est ensuite transmis par radio UHF/VHF à un navire ou un aéronef récepteur.
  • Bouées acoustiques à usage spécial relayer divers types de données océanographiques à un navire, un avion ou un satellite. Il existe aujourd'hui trois types de bouées acoustiques à usage spécial. Ces bouées acoustiques ne sont pas conçues pour être utilisées dans la détection ou la localisation de sous-marins.
    • BT — La bathythermobouée (BT) relaie les relevés bathythermographiques et/ou de salinité à différentes profondeurs. La pose d'un réseau de bouées acoustiques est souvent précédée de la pose d'une ou plusieurs bathythermobouées pour détecter des strates densité/température qui peuvent jouer le rôle de réflecteurs de sonar ou, au contraire, de guides d'ondes.
    • SAR—La bouée de recherche et de sauvetage (SAR) est conçue pour fonctionner comme une balise flottante à radiofréquence. En tant que tel, il est utilisé pour aider à marquer l'emplacement d'un site d'écrasement d'avion, d'un navire coulé ou de survivants en mer.
    • ATAC/DLC — Les bouées de communication transportable par air (ATAC) et de communication descendante (DLC), telles que l'UQC, ou « gertrude », sont destinées à être utilisées comme moyen de communication entre un aéronef et un sous-marin, ou entre un navire et un sous-marin.

    Ces informations sont analysées par des ordinateurs, des opérateurs acoustiques et des TACCO pour interpréter les informations des bouées acoustiques.

    Des bouées acoustiques actives et/ou passives peuvent être posées dans de grands champs ou barrières pour une détection initiale. Des bouées actives peuvent alors être utilisées pour une localisation précise. Des bouées passives peuvent également être déployées en surface selon des motifs permettant une localisation relativement précise par triangulation. Plusieurs avions ou navires surveillent le modèle soit en écoutant passivement, soit en transmettant activement pour conduire le sous-marin dans le réseau sonar. Parfois, le motif prend la forme d'une grille ou d'une autre formation de réseau et un traitement de signal de formation de faisceau complexe est utilisé pour transcender les capacités d'un seul ou d'un nombre limité d'hydrophones.


    Début des années 1900

    Early Communications – Télégraphe et téléphone

    Pendant la guerre des Boers, la section du Telegraph Battalion a posé 18 000 milles de câbles télégraphiques et téléphoniques. Stratégiquement, le télégraphe a été utilisé pour communiquer avec le gouvernement national par câble sous-marin tandis que dans le théâtre, la ligne terrestre a été utilisée pour contrôler les formations jusqu'au niveau des divisions et plus tard dans la guerre (parfois plus bas). Les téléphones civils ont été largement utilisés dans de nombreuses grandes villes, comme lors de la défense de Ladysmith, et les lignes entre Pretoria et Johannesburg ont été considérablement augmentées.

    La première fois qu'un bataillon télégraphique a fourni des communications techniques et stratégiques à l'armée, c'est lorsque le général French a utilisé le télégraphe et le téléphone pour contrôler les tirs d'artillerie. Des fils télégraphiques et téléphoniques pour les défenses ferroviaires ont été ajoutés aux voies ferrées existantes qui ont été largement utilisées. Au fur et à mesure que la guerre progressait, l'ensemble du service télégraphique était placé sous contrôle militaire basé sur les quatre provinces. Le service des expéditions était un moyen de communication majeur à tous les niveaux. Les chevaux, les trains et les coureurs étaient tous des éléments importants du système de communication. Au total, 13 500 000 messages ont été traités en 4 ans et le bataillon est passé de 600 à 2 500 hommes.

    Sans fil

    Le sans fil n'a pas été utilisé comme un acte de guerre dans ce conflit. Cependant, certains des premiers équipements ont été transportés au théâtre pour être testés par Marconi's Wireless Telegraph Company Limited. Pour cette raison, la guerre des Boers est souvent décrite comme la première guerre qui a utilisé le sans fil. Peut-être est-il plus exact de dire que c'est la guerre qui a réalisé le potentiel du sans fil.

    Aucun changement fondamental dans les techniques de communication des signaux n'a eu lieu pendant la guerre en Afrique du Sud, bien qu'il ait sans aucun doute ouvert la voie aux améliorations ultérieures qui devaient avoir lieu. En 1900, la reine Victoria envoya à chaque soldat britannique servant en Afrique du Sud une boîte de chocolat. Une de ces boîtes peut être vue au Musée. Le chocolat a survécu pendant plus d'un siècle.

    Formation du Royal Engineer Signal Service

    En 1912, le Royal Engineer Signal Service a été officiellement reconnu (à la suite d'un plan conçu en 1908 pour un tel service). Ils ont assuré les communications pendant la Première Guerre mondiale. À cette époque, le Dispatch Rider (DR) est devenu célèbre et des « ensembles » sans fil ont été mis en service. Des communications sans fil ont été fournies en France et en Flandre ainsi que dans les campagnes de Salonique, de Palestine et de Mésopotamie.

    Au début de la Première Guerre mondiale, il y en avait moins de 6 000 dans le précurseur du Corps - le Royal Engineer Signals Service - fournissant principalement un service télégraphique. À la fin de la Première Guerre mondiale, il y avait quelque 70 000 signaleurs et le téléphone avait largement remplacé le télégraphe comme moyen de communication préféré, les sans fil et les cavaliers jouant un rôle de plus en plus important.

    En 1918, à la bataille d'Amiens, la guerre des tranchées est largement remplacée par la naissance de la guerre moderne. Pendant la guerre, des chars et des avions ont été utilisés. Les motocyclistes et les pigeons étaient largement utilisés pour relayer les messages tandis que l'électricité facilitait la communication sous forme de télégraphes, de téléphones, de lampes de signalisation et de radio.

    Cette nouvelle guerre nécessitait des communications de plus en plus sophistiquées et un nombre toujours croissant de soldats spécialement formés aux communications. Ainsi, en 1920, le Royal Corps of Signals fut formé. Voir l'histoire du corps.


    Conclusion

    Les historiens se demandent encore si le sans fil a constitué un élément essentiel de la guerre, ou s'il aurait pu améliorer les tactiques britanniques sur le champ de bataille en particulier. Quoi qu'il en soit, le sans fil est resté controversé même après novembre 1918.L'article 197 du traité de Versailles interdit à l'Allemagne d'envoyer des informations politiques depuis Berlin (stations de Nauen et Königs Wusterhausen) ainsi que Hanovre (station d'Eilvese) pendant trois mois après l'entrée en vigueur du traité. Le ministère allemand des Affaires étrangères a interprété la clause à la lettre et a continué à émettre depuis Norddeich, ce que l'article 197 n'avait pas mentionné. L'importance du sans fil pour atteindre les populations éloignées et coordonner des batailles plus mobiles avec des chars et des avions est restée un héritage durable qui deviendrait des éléments vitaux de la prochaine guerre mondiale.


    De plus amples recherches

    L'histoire et l'héritage du travail du département d'ingénierie se perpétuent dans les documents conservés aux Archives BT à High Holborn et dans la vaste gamme de documents de la Première Guerre mondiale conservés aux Archives nationales de Kew.

    Pour en savoir plus en ligne, visitez BT Archives ou recherchez le catalogue en ligne des Archives nationales, Discovery.

    Opérateurs téléphoniques en communication avec le siège (BT Archives cat ref : TCG 263/9)


    UNE « GRANDE CIBLE LENTE »

    « Il était vrai que le LST - pour Landing Ship, Tank - avait une apparence disgracieuse et maladroite. Les LST étaient un peu plus petits qu'un cargo typique, mais ils semblaient probablement assez gros pour [Ernie] Pyle en raison de leur forme en forme de boîte. Le LST conçu et construit par les États-Unis de la Seconde Guerre mondiale mesurait 328 pieds de long et 50 pieds de large, avec un grand pont ouvert, qui pourrait servir d'autre pont de transport pour les fournitures, les armes et les véhicules. La proue était émoussée et haute, avec des portes qui s'ouvraient pour permettre l'abaissement d'une rampe en acier. Bien que le navire ait été conçu pour les voyages océaniques ainsi que pour l'échouage, la proue semblait pousser beaucoup d'eau lorsqu'un LST était complètement chargé et assis bas. Rien « d'élégant ou de rapide », le LST a été construit pour une vitesse de 10,8 nœuds. Mais il y avait ceux qui ont dit que c'était une exagération.

    Dès le début, la vitesse lente et la zone de franc-bord élevé du LST ont suscité le surnom de "Large Slow Target". Il y avait des variations sur ce thème et un équipage a déclaré que le leur signifiait vraiment "Dernier navire (vers) Tokyo" tandis qu'un LST abordé était parfois appelé "Large Stranded Target". Il a fallu beaucoup de temps aux LST pour aller n'importe où, et les journaux de bord de divers navires détaillent des jours et des semaines de traversée de la mer : dix-huit jours d'Hawaï aux Salomon, douze jours pour traverser l'Atlantique et une semaine pour atteindre les Aléoutiennes depuis San Francisco. – un voyage que la plupart des navires effectuent en trois jours.

    – Melvin Barger, rédacteur émérite

    "Grande cible lente : une histoire du LST" (p. 9 Taylor Publishing Company, Dallas, TX)


    Portée du travail[modifier | modifier la source]

    Les Radiomen de l'US Navy étaient responsables de la maintenance des systèmes de communication de la Navy à bord des navires, des aéronefs et des installations à terre. Cela a été fait en utilisant diverses fréquences dans les spectres ELF, VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF et EHF. Le type de circuits maintenus comprenait des circuits de voix et de données entre les navires d'un groupement tactique et les unités alliées. Leurs fonctions comprenaient également des systèmes de messagerie pour des diffusions généralisées et des messages spécifiques à l'unité qui étaient traités en fonction de la priorité des messages et des procédures de traitement. Ils étaient également responsables de la manipulation et de la destruction appropriées du matériel classifié.

    Les radios étaient également responsables de l'entretien périodique de l'équipement de communication, y compris les émetteurs, les récepteurs et les antennes.


    Voir la vidéo: Seconde Guerre - 17 La Suisse dans la guerre